El impuesto sobre artículos de lujo en China impactó mucho más a una marca premium que al resto | Carscoops

      El segmento de lujo medio ya está débil en China, con las ventas reducidas a la mitad en la primera mitad del año

      hace 6 horas

      por Thanos Pappas

      El gobierno chino introdujo un impuesto adicional sobre el lujo que afecta a más segmentos de vehículos.

      El umbral de precio cae de $182,600 a $126,400, y los vehículos eléctricos ya no están exentos.

      Ahora, más modelos extranjeros premium, incluyendo Mercedes, se ven afectados por la nueva reforma tributaria.

      Las marcas automovilísticas extranjeras ya enfrentaban dificultades en el segmento de lujo de China, pero estos cambios fiscales recientes complicarán aún más la situación. En lo que parece un movimiento calculado contra las importaciones de alta gama, el Ministerio de Finanzas de China ha impuesto una mayor carga tributaria para vehículos con un precio superior a €108,000 (equivalente a $126,400 según cambios actuales), independientemente de que funcionen con gasolina o electricidad.

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      Anteriormente, este llamado “impuesto al consumo” solo aplicaba a modelos de combustión interna con precios de €156,000 ($182,600) o más. Al reducir el umbral e incluir los vehículos eléctricos, la política actual parece poner aún más presión sobre marcas extranjeras como Mercedes y Porsche. En cambio, muchos competidores nacionales ofrecen modelos similares a precios más bajos, manteniéndolos por debajo de ese umbral fiscal.

      Los vehículos eléctricos de lujo alemanes ahora están en el punto de mira

      Como informa el periódico alemán Handelsblatt, la nueva carga tributaria se calcula en base al precio final de venta del vehículo, incluyendo cualquier equipamiento opcional. La tarifa se paga al momento de la compra, lo que hace que las versiones premium y los extras sean aún más costosos.

      Varios modelos importados resultan directamente afectados. El Mercedes EQS ahora tiene un precio inicial de ¥910,500 ($126,900), la Clase S de ¥962,600 ($134,100), y el Porsche Taycan de ¥918,000 ($127,900), todos ellos ahora dentro de la categoría gravada. El Porsche Panamera, cuyo precio comienza en ¥1,138,000 ($158,600), ya estaba sometido al impuesto de consumo más alto bajo las reglas anteriores.

      Las ventas ya enfrentan dificultades en los segmentos altos

      Incluso antes del cambio en la política, los vehículos de lujo registraban una caída pronunciada en China. Los modelos con un precio superior a ¥1 millón ($140,000) vieron reducir sus ventas casi a la mitad en la primera mitad de 2025, tras una caída del 34 % en 2024. Los analistas atribuyen la actual desaceleración a la creciente incertidumbre económica, que hace que los consumidores chinos sean más cautelosos con compras de alto valor.

      Según Li Yanwei de la Asociación China de Concesionarios de Automóviles, aproximadamente 37,000 vehículos vendidos en la primera mitad de 2025 cumplen con los nuevos criterios fiscales. Casi la mitad de ellos corresponden a Mercedes (48 %), seguida por Land Rover (23 %), Porsche (18 %), Lexus (8 %) y Bentley (3 %).

      Para poner estas cifras en perspectiva, las ventas totales de vehículos en China alcanzaron los 15.7 millones de unidades en la primera mitad de 2025, un 11,4 % más que en el mismo período de 2024. Los modelos de lujo afectados constituyen solo una pequeña fracción de ese total, pero su peso simbólico (y los altos márgenes de ganancia) hacen que el cambio fiscal sea importante para las marcas extranjeras.

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      La agencia estatal china Xinhua sugiere que la medida busca frenar la presencia de autos de lujo importados. Pero, según Deng Jianquan, analista principal de automóviles en Cinda Securities, es poco probable que el cargo adicional disuada a los compradores adinerados. Los vehículos de lujo importados en China ya enfrentan un impuesto del 40 %, además de un arancel aduanero adicional del 15 %, por lo que este último aumento suma a un costo total de entrada ya elevado.