La capital mundial de las scooters está a punto de apagar el interruptor de la gasolina | Carscoops

      Las alternativas eléctricas con baterías intercambiables podrían ser el futuro del transporte en Vietnam

      Hace 7 horas

      Por Brad Anderson

      Hanoi comenzará a prohibir las motos de gasolina en los distritos centrales a partir del 1 de julio de 2026.

      La prohibición se ampliará a más áreas para 2028 y cubrirá toda la ciudad para 2030.

      Alrededor de 5,6 millones de las 7 millones de motocicletas en uso en Hanoi todavía funcionan con gasolina.

      Mientras las scooters y motos se desplazan por las calles congestionadas de Hanoi, reflejan una forma de vida tanto como un medio de transporte. Pero a partir de mediados de 2026, la capital vietnamita comenzará a eliminar una vista familiar: los vehículos de dos ruedas con motor de combustión. En un país donde las motocicletas asequibles están profundamente arraigadas en la vida diaria, esto marca una transición drástica, que podría sentar un precedente para otras ciudades y países de la región.

      Leer: Vietnam paga hasta $200 a los ciudadanos por delatar a conductores infractores

      Una nueva directiva anunciada por el primer ministro vietnamita Pham Minh Chinh indica que las scooters y motos de gasolina serán prohibidas en la mayor parte del centro de la ciudad, a partir del 1 de julio de 2026. Luego, la prohibición se extenderá a una parte mayor de Hanoi desde el 1 de enero de 2028 y englobará toda la ciudad para 2030.

      Una ciudad construida sobre motos

      Se estima que Hanoi alberga aproximadamente 7 millones de motos y scooters, la gran mayoría de las cuales funcionan con gasolina. En todo el país hay aproximadamente 72 millones de motos y scooters. La prohibición busca reducir las emisiones tóxicas y los niveles de contaminación en la ciudad.

      Según VNExpress, aproximadamente 5,6 millones de las motocicletas registradas en Hanoi funcionan con gasolina, y aproximadamente 1,3 millones son eléctricas. También hay cerca de 1 millón de autos en las carreteras de la ciudad. Aunque varias empresas venden motos eléctricas en Vietnam, incluyendo Selex Motors y VinFast, se informa que hay una “abrumadora falta de infraestructura para cargar”.

      ¿Es factible la transición a lo eléctrico?

      Muchas de las motocicletas eléctricas disponibles actualmente cuentan con baterías intercambiables, similares a las que abundan en Taiwán. Uno de los principales problemas de la transición eléctrica es que no existen incentivos gubernamentales para la compra de motocicletas eléctricas. Sin embargo, las tasas de registro para autos eléctricos son exentas.

      La economía presenta un panorama desafiante. El año pasado, el residente promedio de Hanoi ganaba el equivalente a poco menos de $6,250. Una scooter eléctrica nueva suele costar entre $1,150 y $1,900, lo que la hace inaccesible para muchos. El expresidente de la Asociación Vietnamita de Transporte Automotor ha sugerido que la ciudad ofrezca apoyo financiero en forma de subsidios, grants o préstamos con bajo interés para facilitar la transición.