Мировая столица скутеров собирается отключить газовое питание | Carscoops

      Электрические альтернативы с заменяемыми батареями могут стать будущим вьетнамского транспорта

      7 часов назад

      автор: Брэд Андерсон

      Ханой с 1 июля 2026 года начнет запрещать использование мотоциклов на бензине в центральных районах.

      Этот запрет расширится на другие части города к 2028 году и охватит весь город к 2030 году.

      Примерно 5,6 миллиона из 7 миллионов мотоциклов, используемых сегодня в Ханое, работают на бензине.

      Пока скутеры и мотоциклы пробираются через переполненные улицы Ханоя, они отражают образ жизни так же сильно, как и средство передвижения. Но начиная со середины 2026 года, вьетнамская столица начнет постепенное устранение привычного зрелища: двухколесных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания.

      В стране, где недорогие мотоциклы являются неотъемлемой частью повседневной жизни, это означает радикальный переход, который может стать примером для других городов и стран региона.

      Читайте: Вьетнам платит гражданам до 200 долларов за донесение на плохих водителей

      Новую директиву, объявленную вьетнамским премьер-министром Фам Минь Чхинем, предусматривает, что мотоциклы и скутеры на бензине будут запрещены в большинстве центральных районов столицы начиная с 1 июля 2026 года. Затем запрет распространится на большую часть Ханоя с 1 января 2028 года и охватит весь город к 2030 году.

      Город, построенный на мотоциклах

      Считается, что в Ханое насчитывается около 7 миллионов мотоциклов и скутеров, подавляющее большинство из которых работает на бензине. В целом по стране насчитывается примерно 72 миллиона мотоциклов и скутеров. Цель запрета — снизить уровень токсичных выбросов и загрязнения в городе.

      По данным VNExpress, примерно 5,6 миллиона зарегистрированных в Ханое мотоциклов работают на бензине, а около 1,3 миллиона — на электроэнергии. Также на дорогах города около миллиона автомобилей. Хотя в Вьетнаме продается несколько электромотоциклов, включая Selex Motors и VinFast, сообщается о «печальном недостатке инфраструктуры для зарядки».

      Может ли переход на электронику стать реальностью?

      Многие доступные сейчас электровелосипеды оснащены сменяемыми аккумуляторами, подобно тем, что широко распространены на Тайване. Основная проблема перехода на электроэнергетику — отсутствие государственных стимулов для покупки электромотоциклов. Однако регистрационные сборы за электромобили отменены.

      Экономическая ситуация выглядит сложной. В прошлом году средний житель Ханоя зарабатывал чуть меньше 6250 долларов США. Новый электроскутер обычно стоит от 1150 до 1900 долларов, что недоступно многим. Бывший председатель Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта предложил городу оказывать финансовую поддержку в виде субсидий, грантов или низкопроцентных кредитов, чтобы сделать переход более доступным.