La tassa sul lusso della Cina ha schiacciato più duramente di tutte le altre una marca di alta gamma | Carscoops

      Il segmento del mid-lusso è già fragile in Cina, con le vendite dimezzate nella prima metà dell'anno.

      Le autorità cinesi hanno introdotto una tassa aggiuntiva sul lusso che interessa più segmenti di veicoli.

      La soglia di prezzo scende da 182.600 dollari a 126.400 dollari, e i veicoli elettrici non sono più esenti.

      Molti modelli premium stranieri, inclusi quelli della Mercedes, sono ora interessati dalla nuova tassa.

      I produttori stranieri erano già in difficoltà nel segmento del lusso in Cina, ma le recenti modifiche fiscali rendono tutto ancora più difficile.

      Come parte di una strategia apparentemente volta a penalizzare le importazioni di fascia alta, il Ministero delle Finanze cinese ha introdotto una tassazione aggiuntiva per i veicoli con prezzo superiore a 108.000 euro (equivalenti a 126.400 dollari al cambio attuale), indipendentemente dal fatto che siano alimentati a benzina o elettricità.

      Precedentemente, questa cosiddetta “ tassa sui consumi” si applicava solo ai modelli con motore a combustione dal prezzo di 156.000 euro (182.600 dollari) in su.

      Riducendo la soglia e includendo anche i veicoli elettrici, la nuova politica sembra aumentare la pressione sui marchi stranieri come Mercedes e Porsche.

      Al contrario, molti concorrenti nazionali offrono modelli simili a prezzi inferiori, mantenendoli sotto la soglia fiscale.

      Per quanto riguarda i veicoli elettrici di lusso tedeschi, ora sono nel mirino diretto.

      Come riportato dal quotidiano tedesco Handelsblatt, la tassa rivista si calcola in base al prezzo finale di vendita del veicolo, compresi eventuali optional.

      La tassa si paga al momento dell'acquisto, rendendo più costosi anche le versioni di fascia alta e gli extra.

      Diversi modelli importati sono direttamente interessati.

      Attualmente, la Mercedes EQS parte da ¥910.500 (circa 126.900 dollari), la Classe S da ¥962.600 (circa 134.100 dollari) e la Porsche Taycan da ¥918.000 (circa 127.900 dollari), tutti soggetti alla nuova tassa.

      La Porsche Panamera, con prezzo di partenza di ¥1.138.000 (circa 158.600 dollari), era già soggetta alla tassa sui consumi più alta secondo le regole precedenti.

      Anche prima delle modifiche, le vetture di lusso stavano già subendo un forte calo in Cina.

      Modelli che costano più di ¥1 milione (circa 140.000 dollari) hanno registrato un calo delle vendite quasi del 50% nel primo semestre del 2025, dopo un -34% nel 2024.

      Gli analisti attribuiscono questa fase di difficoltà all’incertezza economica crescente, che rende i consumatori cinesi più cauti negli acquisti di fascia alta.

      Secondo Li Yanwei dell’Associazione dei Venditori di Automobili Cinesi, circa 37.000 veicoli sono stati venduti nel primo semestre del 2025 sotto i nuovi criteri fiscali.

      Quasi la metà di queste vendite riguarda Mercedes (48%), seguita da Land Rover (23%), Porsche (18%), Lexus (8%) e Bentley (3%).

      Per fare un confronto, le vendite complessive di veicoli in Cina hanno raggiunto 15,7 milioni di unità nel primo semestre del 2025, con un aumento dell’11,4% rispetto allo stesso periodo del 2024.

      I modelli di lusso colpiti rappresentano solo una piccola parte di questa cifra, ma il loro peso simbolico (e i margini di profitto elevati) rendono il cambiamento fiscale molto importante per i marchi stranieri.

      L’agenzia di stampa statale cinese Xinhua suggerisce che la manovra mira a limitare la presenza di auto di lusso importate.

      Ma secondo Deng Jianquan, analista automobilistico di Cinda Securities, il costo aggiuntivo probabilmente non scoraggerà gli acquirenti facoltosi, dato che le vetture di lusso importate in Cina già affrontano una tassazione del 40%, più un dazio doganale del 15%, rendendo l’ultimo aumento un ulteriore peso sul costo totale di ingresso.

      All’inizio di quest’anno, al Salone di Shanghai, il CEO di Mercedes Ola Källenius ha riconosciuto la crescente sfida da parte dei produttori locali nel segmento premium.

      Ha sottolineato che Mercedes continuerà a evitare guerre di prezzo, concentrandosi invece su valori residui stabili.