Tesla potrebbe perdere il diritto di vendere automobili in California | Carscoops

      Le affermazioni pubblicitarie di Tesla sono sotto fuoco durante un'udienza di cinque giorni che potrebbe sconvolgere la sua capacità di vendere auto in California.

      7 ore fa

      

      di Thanos Pappas

      

      Tesla affronterà un'udienza di cinque giorni in California riguardo alle accuse di aver ingannato i consumatori.

      

      La DMV della California accusa Tesla di aver gonfiato le capacità del suo sistema di assistenza alla guida.

      

      Il regolatore sembra voler sospendere o revocare la licenza di concessionario nello stato.

      

      Tesla affronta crescenti pressioni regolamentari in California mentre si prepara a difendere il modo in cui commercializza le sue funzioni Autopilot e Full Self-Driving. L’udienza, prevista per la prossima settimana, deriva da accuse precedenti del Dipartimento dei Veicoli a Motore della California (DMV) secondo cui l’azienda avrebbe ingannato i consumatori sulle reali capacità dei suoi sistemi di assistenza alla guida.

      

      L’esito potrebbe avere conseguenze significative per l’attività di Tesla in California, poiché i regolatori stanno valutando se sospendere o revocare la licenza di concessionario dell’azienda, che le permette di vendere veicoli nello stato.

      

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      Il caso risale a luglio 2022, quando il DMV della California ha accusato Tesla di aver esagerato ciò che i suoi sistemi Autopilot e Full Self-Driving potevano fare. Secondo l’accusa, i materiali di marketing davano l’impressione che i veicoli Tesla fossero “in grado di condurre viaggi di breve e lunga distanza senza intervento richiesto al conducente”.

      

      Udienza potrebbe influenzare le operazioni di Tesla in California

      

      A giugno 2025, un giudice californiano ha rifiutato di respingere le accuse, ordinando a Tesla di comparire davanti a un giudice amministrativo a Oakland. L’udienza di cinque giorni inizierà lunedì. Come riportato da Bloomberg, il regolatore cerca di sospendere o revocare la licenza di concessionario di Tesla in California, mettendo a rischio la possibilità dell’azienda di vendere veicoli nello stato.

      

      Il team legale di Tesla sostiene che il linguaggio pubblicitario contestato è protetto dalla libertà di espressione e che le affermazioni sulle capacità di guida autonoma dell’azienda sono state prese fuori contesto – omettendo le avvertenze e le note che indicano che l’Autopilot richiede “tutela attiva del conducente”.

      

      Ambizioni robotaxi aumentano i rischi

      

      Allo stesso tempo, Tesla cerca l’approvazione regolamentare per espandere il suo programma robotaxi a San Francisco. Se approvato, una flotta di veicoli Tesla Model Y opererebbe in modo autonomo, seppure con supervisione umana e all’interno di un’area geo-referenziata. La mossa porrebbe Tesla in diretta concorrenza con Waymo, che già fornisce servizi simili in città.

      

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      Nel frattempo, Tesla è coinvolta in un processo con giuria a Miami per un incidente del 2019 che ha coinvolto una Tesla Model S e un pedone ucciso. La giuria deve decidere se il sistema Autopilot di Tesla condivida la colpa con il conducente distratto. Incidenti mortali simili con Autopilot sono sotto indagine regolamentare, e sono attesi altri processi negli anni a venire.

      

      Nel processo di Miami, i querelanti hanno chiamato come testimone esperto la professoressa di ingegneria e ex pilota navale Mary “Missy” Cummings. Ha criticato il marchio Autopilot, affermando che crea aspettative irrealistiche basate sulla controparte aeronautica.

      

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      “Genera molta più fiducia inappropriata nell’auto, perché l’autopilota è una tecnologia così avanzata nell’aviazione,” ha detto Cummings. “In qualche modo, pensiamo che si possa tradurre in una tecnologia molto efficace anche in auto.” Ha aggiunto che il termine porta a “uno scompenso nella percezione del consumatore”.

      

      Tesla sostiene che le affermazioni sulla guida autonoma senza coinvolgimento umano sono “orientate al futuro” e “non riflettono la tecnologia attuale”. Attualmente, l’Autopilot di Tesla è classificato come ADAS di Livello 2, poiché richiede una supervisione continua del conducente. Elon Musk ha ripetutamente previsto che Tesla raggiungerà la piena autonomia (Livello 5), ma questi obiettivi non si sono ancora concretizzati.