La chiusura della centrale fabbrica in Messico da parte di Nissan potrebbe offrire alla Cina un'opportunità chiavi in mano | Carscoops

      Nissan in difficoltà dovrebbe chiudere lo stabilimento Civac, offrendo involontariamente ai produttori cinesi l'opportunità di utilizzare lo stesso sito e forza lavoro

      6 ore fa

      di Chris Chilton

      Nissan chiuderà il suo stabilimento Civac in Messico nel 2027, secondo un nuovo rapporto.

       Trasferirà la produzione dei pickup Navara e Frontier Latin a un altro sito messicano.

      La manodopera e le infrastrutture di Civac potrebbero essere allettanti per i marchi cinesi.

      Nissan sta affrontando una tempesta perfetta di problemi finanziari esistenti e degli effetti delle tariffe del presidente Trump, e una delle vittime è qualcosa a cui il costruttore deve una grande parte del suo successo passato. Il marchio giapponese dovrebbe chiudere il suo impianto Civac in Messico, il primo stabilimento che ha aperto fuori dal suo paese natale quasi 60 anni fa.

      Inoltre: Email leaked rivelano le misure disperate che Nissan sta prendendo per evitare il collapse

      Il sito di Civac a Jiutepec attualmente produce il pickup Navara e un camion Frontier per l’America Latina, ma la produzione di entrambi verrà trasferita all’impianto di Aguascalientes, sempre in Messico. Civac chiuderà prima di marzo 2027, secondo Auto News, che afferma che quest’anno lo stabilimento produrrà appena 57.000 veicoli. È un quinto del numero prodotto meno di dieci anni fa. Nissan non ha ancora confermato ufficialmente la chiusura.

      Riorganizzazione della produzione e futuri tagli

      Trasferire i camion ad Aguascalientes diventa possibile perché Nissan sta eliminando Versa e probabilmente accoppierà una joint venture con Mercedes che attualmente dipende dallo stabilimento. La produzione di Infiniti QX50 e QX55 termina quest’anno, e anche il Mercedes GLB verrà eliminato, insieme alla joint venture Nissan-Benz, all’inizio del prossimo anno.

      Nissan è disperata nel tentativo di ridurre i costi, avendo visto calare le vendite e accumulare perdite, e le tariffe del 30% di Trump sulle merci importate in America dal Messico significano che costruire automobili a sud del confine USA non ha più senso. Tuttavia, Civac non è l’unico sito a rischio. Nissan pianifica di chiudere altri sei stabilimenti entro il 2027 in tutto il mondo, tra cui il storico stabilimento di Oppama in Giappone, aperto nel 1961. Gli impianti negli USA dell’azienda resteranno operativi.

      Secondo un rapporto di Auto News, la situazione è delicata per Nissan perché un quinto delle vendite in Nord America proviene dal Messico, e licenziare migliaia di lavoratori non aiuterà certamente l’immagine della filiale locale di Nissan. Ma quei lavoratori dello stabilimento Civac, sottoutilizzato e obsoleto, potrebbero non essere senza lavoro a lungo.

      Un marchio cinese in cerca di una presenza in Nord America potrebbe essere tentato dalla prospettiva di accedere a una forza lavoro qualificata e ai benefici di risparmio sui costi dell’infrastruttura esistente dello stabilimento.

      Alla ricerca di alleati in un’industria in evoluzione

      Oltre a ridurre i costi chiudendo impianti, Nissan sta ancora cercando un alleato dopo il fallimento delle trattative di fusione con Honda, che si presume si siano interrotte perché Honda vedeva la cosa più come un'acquisizione. Ma sembra che i due marchi non abbiano completamente tagliato i legami. Le due aziende lavoreranno presumibilmente allo sviluppo congiunto di software che potrebbe comparire nelle auto di entrambi i marchi entro la fine del decennio.

      Il primo veicolo che Nissan ha prodotto nello stabilimento Civac in Messico.