Tesla может потерять право продавать автомобили в Калифорнии | Carscoops

      Маркетинговые заявления Tesla вызывают критику в течение пятидневного слушания, которое может поставит под угрозу возможность продажи автомобилей в Калифорнии

      Департамент транспортных средств Калифорнии обвиняет Tesla в завышении возможностей системы помощи водителю.

      Регулятор якобы намерен приостановить или аннулировать лицензию дилера в этом штате.

      Tesla сталкивается с усиливающимся регулировочным давлением в Калифорнии в преддверии защиты своей маркетинговой стратегии относительно функций Autopilot и Full Self-Driving. Слушание, запланированное на следующую неделю, возникло после ранее предъявленных обвинений со стороны Департамента транспортных средств Калифорнии (DMV), что компания вводила потребителей в заблуждение относительно реальных возможностей своих систем помощи водителю.

      Результат может иметь значительные последствия для бизнеса Tesla в Калифорнии, поскольку регуляторы рассматривают вопрос о приостановке или отзыве лицензии дилера, которая дает компании право продавать автомобили в штате.

      Подробнее: Tesla оштрафована за одно слово в тестах помощи водителю, и это может обойтись им дороже чем просто штраф

      Дело восходит к июлю 2022 года, когда DMV Калифорнии заявил, что Tesla завышает возможности своих систем Autopilot и Full Self-Driving. Согласно жалобе, рекламные материалы создавали впечатление, что автомобили Tesla способны «выполнять короткие и дальние поездки без необходимости действий со стороны водителя».

      Слушание может повлиять на деятельность Tesla в Калифорнии

      В июне 2025 года судья из Калифорнии отказался отклонить предъявленные требования, обязав Tesla явиться перед административным судьей в Окленде. Пятидневное слушание начнется в понедельник. Как сообщало Bloomberg, регулятор намерен приостановить или аннулировать лицензию дилера Tesla в Калифорнии, что поставит под угрозу возможность компании продавать автомобили в штате.

      Юридическая команда Tesla утверждает, что спорная маркетинговая информация защищена свободой слова, а заявления о возможностях автономного вождения компании были вырваны из контекста — без учета дисклеймеров и предупреждений о необходимости «активного наблюдения водителя» при использовании Autopilot.

      Амбиции по созданию такси-робота вносят дополнительные риски

      В то же время Tesla добивается одобрения регуляторов на расширение программы роботакси в Сан-Франциско. В случае успеха, парк автомобилей Tesla Model Y будет функционировать автономно, хотя и с человеческим контролем и в рамках геозоны. Этот шаг поставит Tesla в прямую конкуренцию с Waymo, который уже предоставлял подобные услуги в городе.

      Отдельное судебное разбирательство во Флориде поднимает более широкие вопросы безопасности

      Между тем, Tesla участвует в суде присяжных в Майами по делу о ДТП 2019 года с участием Tesla Model S, которое сбило и погибло пешеход. Присяжные должны определить, разделяет ли ответственность за случившееся система Autopilot и отвлеченный водитель. Аналогичные смертельные аварии с участием Autopilot расследуются регуляторами, ожидаются новые разбирательства в ближайшие годы.

      Во время судебного процесса в Майами истцы вызвали в качестве эксперт-прошу инженера и бывшего пилота ВМФ Мэри «Миски» Каммингс. Она раскритиковала бренд Autopilot, заявляя, что он создает нереалистичные ожидания, основанные на авиационной системе.

      «Это вызывает гораздо больше неправильной уверенности в автомобиле, потому что автопилот в авиации — очень хорошая технология», — сказала Каммингс. «Как будто мы полагаем, что это так же эффективно и в автомобиле». Она добавила, что этот термин приводит к «несовпадению в понимании потребителя».

      Tesla утверждает, что заявления о автономном вождении без участия человека являются «нацелены в будущее» и «не отражают текущие технологии». В настоящее время Autopilot классифицируется как система помощи водителю уровня 2, требующая постоянного контроля со стороны водителя. Илон Маск неоднократно предсказывал, что Tesla достигнет полной автономии (уровень 5), но эти цели пока не реализовались.