Questi motori dovrebbero scomparire entro il 2026 ma BMW M ha altri piani | Carscoops

      I motori inline sei e V8 della M continueranno a vivere anche dopo l’entrata in vigore delle più severe norme Euro 7 sulle emissioni il prossimo anno.

      Il CEO della BMW M afferma che i motori turbo a sei cilindri in linea e V8 della marca sopravvivranno.

      Ha anche detto che i motori non saranno ridimensionati per rispettare le regole Euro 7 in arrivo a fine 2026.

      Le normative sulle emissioni sempre più restrittive hanno causato la cessazione di molti motori ad alte prestazioni nel corso degli anni, tra cui il V8 S65 della E92 M3. Tuttavia, il capo di BMW M afferma che gli attuali propulsori della sua azienda non saranno inclusi in questa lista, almeno per ora.

      Il CEO di M, Frank van Meel, discutendo delle prossime norme Euro 7 e del loro impatto sui motori M, ha assicurato al giornalista di Autocar che gli attuali motori turbo a sei in linea e V8 sono sicuri. Questo significa nessuna diminuzione di potenza e certamente nessun ridimensionamento.

      “Non potrei immaginare di mettere un quattro cilindri in un M5,” ha detto van Meel alla rivista.

      Le norme Euro 7 entreranno in vigore a novembre 2026, posticipate rispetto a quest’anno, e sebbene siano meno severe di quanto proposto inizialmente, rappresentano comunque una sfida per i costruttori. Perché, anche se il livello consentito di sostanze nocive allo scarico rimane invariato rispetto a Euro 6, le auto devono rispettare tali limiti in un’ampia gamma di situazioni, un aggiornamento pensato per riflettere meglio l’uso reale.

      Devono mantenere questo livello per 10 anni e 200.000 km, raddoppiando il precedente requisito, e di conseguenza gli ingegneri si concentrano ancora di più nel mantenere Lambda 1, che rappresenta il rapporto più efficiente tra carburante e aria.

      “Normalmente, se ti trovi in situazioni ad alte prestazioni, raffreddi usando il carburante. Con Euro 7, ciò è impossibile, quindi devi trovare metodi diversi per evitare l’accumulo di temperature,” ha detto Van Meel ad Autocar durante il Festival of Speed di Goodwood di questo mese.

      “Puoi certamente [ridurre] le prestazioni per evitare questo aumento di temperatura, ma non vuoi – ed è da lì che siamo partiti.”

      Le auto vendute negli Stati Uniti non devono rispettare le normative europee sulle emissioni perché l’America stabilisce le proprie regole su crash e emissioni. Ma il mercato europeo è così grande che i costruttori – specialmente quelli europei come BMW M – spesso sono obbligati a costruire le auto in un certo modo per soddisfare i burocrati dell’UE, senza la necessità di investire in progettazioni diverse solo per gli USA.

      Ecco perché la Golf GTI e R non sono più disponibili con trasmissioni manuali, anche se ironicamente questa decisione è stata presa prima che le norme Euro 7 fossero attenuate. È perché VW si preparava al peggio e ha deciso di non cambiare idea quando la previsione non si è realizzata.