Эти двигатели должны исчезнуть к 2026 году, но BMW M имеет другие планы | Carscoops

      Мощные двигатели BMW M — шестицилиндровый рядный и V8 — сохранят свою жизнь даже после вступления в силу более жестких правил выбросов Euro 7 в следующем году.

      

      6 часов назад

      Автор: Крис Чилтон

      Генеральный директор BMW M заявляет, что компания не будет уменьшать объем двигателей для соответствия новым требованиям Euro 7.

      Турбированные рядные шестицилиндровые и V8 моторы останутся, сообщил Франк ван Мел журналистам.

      Он также отметил, что двигатели не будут переустанавливать или понижать их мощность для соответствия правилам Euro 7, которые вступят в силу в конце 2026 года.

      Сообщения о все более строгих экологических нормах привели к уходу с рынка многих выдающихся моторных агрегатов за прошедшие годы, включая V8 S65 в E92 M3. Но глава BMW M говорит, что текущие силовые установки компании не будут включены в этот список, по крайней мере, пока.

      Генеральный директор M, Франк ван Мел, обсуждая предстоящие стандарты Euro 7 и их влияние на двигатели M, заверил журналиста Autocar, что текущие турбированные шестицилиндровые и V8 двигатели бренда находятся в безопасности. Это означает отсутствие снижения мощности и, тем более, уменьшения размеров двигателей.

      «Я не могу представить, чтобы я поставил четырехцилиндровый двигатель в M5», — сказал ван Мел журналу.

      Стандарты Euro 7 начнут действовать в ноябре 2026 года, их перенос с текущего года был сделан позднее, и хотя новые правила менее строгие, чем изначально предполагалось, они все равно создают сложности для автопроизводителей. Хотя допустимый уровень выбросов из выхлопных газов остался на уровне Euro 6, автомобили должны соответствовать требованиям в более широком диапазоне ситуаций — обновление, предназначенное для того, чтобы лучше отражать условия реальной эксплуатации.

      Также требуется поддерживать этот уровень на протяжении 10 лет и 124 000 миль (200 000 км), что вдвое больше предыдущих требований, и это приводит к тому, что инженеры уделяют еще больше внимания поддержанию Lambda 1, которая показывает оптимальное соотношение топлива и воздуха.

      «Обычно, в условиях высокой производительности, охлаждение происходит за счет топлива. С Euro 7 — это невозможно, поэтому нужно искать другие способы избегать повышения температуры», — сообщил ван Мел журналу Autocar во время фестиваля скорости в Гудвуде.

      «Конечно, можно [снизить] производительность, чтобы избежать этого повышения температуры, но мы не хотим этого делать — именно с этого мы начинали».

      Автомобили, продаваемые в США, не обязаны соответствовать европейским стандартам выбросов, поскольку в Америке существуют свои законы по безопасности и экологическим нормативам. Но европейский рынок так велик, что автопроизводители — особенно европейские, такие как BMW M — вынуждены создавать автомобили согласно требованиям ЕС, и могут не считать нужным тратить дополнительные средства на разработку особых моделей для США.

      Именно поэтому модели Golf GTI и R больше не доступны с ручной коробкой передач — хотя заблаговременно было принято решение до того, как стандарты Euro 7 были смягчены. Это потому, что VW подготовился к худшему сценарию и решил не менять свое решение, даже когда ситуация изменился.