Questo scambio del motore V8 da 7.3L Ford Bronco Raptor è così pulito che sembra fatto in fabbrica

      È vero che l’induzione forzata può fare molto per un piccolo V6, ma ciò non ferma le persone dal desiderare un vero boomer sotto il cofano. Esempio: questa Ford Bronco Raptor che ha abbandonato il suo 3,0 litri EcoBoost in favore di un motore Godzilla da 7,3 litri. E grazie a una breve lista di modifiche valide, ha abbastanza potenza da bruciare le gomme da 40 pollici.

      Il proprietario del veicolo, Eric Long, conosciuto come @22broncoraptor sui social media, pubblica spesso aggiornamenti al riguardo. Juicy Motorsports di Fayetteville, Georgia, ha effettuato lo scambio motore, mentre un individuo di nome Justin Stamper era il capo costruttore. È importante notare che non si tratta solo di un camion con motore sostituito; il team ha svolto tutto il lavoro necessario per far funzionare tutte le modalità di guida del Raptor come in origine. Più dettagli a breve.

      Prima, però, analizziamo il gruppo motopropulsore. La Bronco Raptor ora monta un V8 Super Duty con un albero a camme Stage Two Texas Speed, un sistema di aspirazione dal motore crate Megazilla di Ford, collettori di scarico personalizzati e una mappatura a 93 octane da 5 Star Tuning. I risultati del banco prova mostrano 395 cavalli e 466 lb-ft di coppia, e questo dopo aver trasferito la potenza dalle enormi Nitto Terra Grappler al terreno. Tenendo conto delle perdite di trasmissione, questa potenza è molto superiore a quella di serie, dato che il 3,0 litri EcoBoost produce 418 hp e 440 lb-ft alla ruota.

      Per compensare la potenza aggiuntiva, Juicy ha anche sostituito la trasmissione automatica più robusta 10R80, un upgrade rispetto all’unità factory 10R60 del Bronco Raptor.

      Come si vede in questo clip, Long riesce ancora a passare tutte le modalità G.O.A.T. (Goes Over Any Terrain). Queste cambiano vari settaggi per migliorare le prestazioni in diverse situazioni di guida, dal fuoristrada generale al Rock Crawl e Baja. Non solo regola la mappatura dell’acceleratore, ma attiva o disattiva anche i differenziali autobloccanti del Bronco Raptor a seconda della modalità selezionata. E poiché afferma che queste sono “al 100% funzionanti,” ciò indica anche che lo scambio motore non interferisce con la sospensione Fox Live Valve, che legge il terreno e si adatta in tempo reale. È una modifica OEM+ eccellente.

      Il grande V8 Blue Oval dovrebbe continuare a migliorare nel tempo grazie a un dispositivo di interfaccia veicolo avanzato. Questo permette a Long di condividere file di dati con Five Star Tuning direttamente e di scaricare mappature personalizzate. Può anche passare da una mappatura a basso ottano per le corse Baja, nel caso in cui il dolce 93 octane non sia disponibile nelle vicinanze.

      Long accenna in uno dei suoi video che potrebbe arrivare un compressore volumetrico più avanti, e ovviamente, questo porterebbe tutto ancora più in alto. Non sono sicuro che ne abbia bisogno, considerando quanto già robusto sia l’attuale setup. Probabilmente lo lascerei così com’è, ma dopotutto, non è la mia camionetta. E comunque non vedo me stesso a passare a uno di questi, a meno che non venga promosso a proprietario di The Drive Dot Com, quindi ci sono anche questi.

      D’altra parte, amico, goditi semplicemente il tuo mezzo!

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