L'hypercar americana con geni Porsche è molto più potente di quanto pensassimo | Carscoops

      L'HF-11 è la risposta dell'America al run limitato della Gordon Murray T.50.

      13 ore fa

      

      di Brad Anderson

      

      L'auto superleggera con motore centrale sarà disponibile con due motori flat-six e fino a 1.200 cv.

      I clienti potranno anche ordinare l'HF-11 con un powertrain completamente elettrico da 850 cv.

      Oilstainlab equipaggia l'auto con una doppia frizione manuale a sei marce e una trasmissione sequenziale a sette marce.

      

      Come fa un marchio pressoché sconosciuto a lanciare una supercar nel 2025? Bene, Oilstainlab pensa di aver trovato la risposta con il suo HF-11, una bestia con motore centrale da vendere sia come ICE che come EV, completata da un design che sembra un mix tra una Porsche 911 e una Aston Martin Valkyrie. Dopo alcuni mesi dall’annuncio iniziale dell’auto, sono emerse alcune specifiche allettanti del powertrain.

      

      Oilstainlab cita come concorrenti per l'HF-11 le Porsche Carrera GT, Sauber C9 e Gordon Murray T.50. Quindi, non sorprende che stia lavorando su alcune potenze molto entusiasmanti. Chi desidera un ICE potrà scegliere tra un flat-six da 4,6 litri o uno più grande da 5,0 litri, entrambi posizionati centralmente subito dietro la cella passeggero in fibra di carbonio.

      

      _leggi: Guarda le foto dell’Oilstainlab Half-11 da 2,3 milioni di dollari che sembra una Porsche impazzita_

      

      Il modello “entry-level” da 4,6 litri erogherà 600 cv, un numero molto solido considerando che l’auto pesa solo 910 kg. Tuttavia, 600 cv sono nulla rispetto a ciò che avrà il modello da 5,0 litri. Secondo l’azienda, avrà ben 1.200 cv, presumibilmente raggiunti tramite una coppia di turbocompressori montati sul flat-six.

      

      Nonostante la grande cilindrata del motore di punta, considerato che ha solo sei cilindri, si dice che raggiungerà i 12.000 rpm. Combinato con una trasmissione manuale a sei rapporti o una sequenziale a sette, questo motore dovrebbe rendere l’HF-11 un animale assoluto capace di prestazioni da hypercar. Entrambe le versioni ICE saranno a trazione posteriore.

      

      Oilstainlab sta anche sviluppando una versione completamente elettrica. Avrà circa 850 cv, e i clienti potranno ordinare sia il powertrain ICE che quello elettrico, poiché sono intercambiabili tramite uno scambio del sottocarro.

      

      La piccola azienda americana ha in programma di produrre solamente 25 esemplari dell’HF-11. Il modello standard costerà circa 1,85 milioni di dollari, ma chi desidera entrambe le motorizzazioni, ICE ed elettrica, dovrà spendere 2,3 milioni di dollari.