El hiperauto estadounidense con genes de Porsche es mucho más potente de lo que pensábamos | Carscoops

      El HF-11 es la respuesta de Estados Unidos al limitado Gordon Murray T.50

      hace 13 horas

      por Brad Anderson

      El superdeportivo ligero de motor central estará disponible con dos motores bóxer de seis cilindros y hasta 1.200 hp.

      Los clientes también podrán encargar el HF-11 con una propulsión totalmente eléctrica con 850 hp.

      Oilstainlab equipa el coche con una caja de cambios manual de seis velocidades y una transmisión secuencial de siete velocidades.

      ¿Cómo una marca casi desconocida lanza un superdeportivo en 2025? Bueno, Oilstainlab piensa que tiene la respuesta con su HF-11, una bestia de motor central que se venderá como híbrido de combustión interna y eléctrico, con un diseño que parece una mezcla entre un Porsche 911 y un Aston Martin Valkyrie. Varios meses después de que se anunciara por primera vez, algunos datos tentadores sobre sus trenes motrices han visto la luz.

      Oilstainlab nombra a modelos como el Porsche Carrera GT, Sauber C9 y Gordon Murray T.50 como competidores del HF-11. Por eso, no es de extrañar que esté trabajando en trenes motrices muy emocionantes para él. Quienes quieran un motor de combustión interna podrán elegir entre un bóxer de 4.6 litros o uno más grande de 5.0 litros, ambos de dispuestos en posición central justo detrás de la célula de pasajeros de fibra de carbono.

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      El modelo “básico” de 4.6 litros tendrá una potencia de 600 hp, una cifra muy sólida considerando que el coche solo pesa 910 kg (2,000 libras). Pero, 600 hp no son nada comparados con lo que tendrá el modelo de 5.0 litros. Según la firma, contará con unos sorprendentes 1.200 hp, presumiblemente logrados mediante un par de turbocompresores acoplados al bóxer.

      A pesar del gran tamaño del motor insignia, considerando que solo tiene seis cilindros, se dice que llegará a girar hasta 12.000 rpm. Cuando se combine con una caja de seis velocidades manual o una secuencial de siete, este motor debería convertir al HF-11 en un animal capaz de alcanzar velocidades de hiperauto. Ambas versiones de combustión interna serán de tracción trasera.

      Oilstainlab también está desarrollando una versión totalmente eléctrica. Tendrá alrededor de 850 hp, y los clientes podrán encargar tanto las propulsiones de combustión interna como eléctricas, ya que son intercambiables mediante un cambio de subchasis.

      La pequeña compañía estadounidense planea fabricar solo 25 ejemplares del HF-11. El modelo estándar costará alrededor de 1,85 millones de dólares, pero quienes quieran ambas propulsiones, de combustión interna y eléctrica, deberán desembolsar 2,3 millones de dólares.