L’unico distintivo che BMW non voleva che vedessimo sulla M3 elettrica | Carscoops

      I nostri fotografi spia hanno scattato una foto della targhetta del telaio con i dati preliminari del peso della M3 elettrica

      11 ore fa

      di Brad Anderson

      La M3 elettrica di BMW potrebbe pesare oltre 450 kg in più rispetto alla versione a benzina.

      Le ultime foto spia rivelano passaruota pronti per la produzione e cerchi neri a più razze.

      Secondo alcune indiscrezioni, la M3 elettrica potrebbe superare i 700 CV e debuttare entro marzo 2027.

      Elettrica o meno, la M3 continua a essere importante, specialmente quando BMW decide di cambiare le regole del gioco. Gli appassionati di auto non hanno espressamente richiesto una versione completamente elettrica della M3, ma ciò non ha impedito a BMW di realizzarne una comunque.

      La futura EV, attualmente chiamata iM3, sarà venduta insieme alla versione a combustione della berlina sportiva. Nell’ultimo anno è stata avvistata durante i test in diverse località del mondo. Ora, due nuovi prototipi sono stati immortalati dai nostri fotografi spia, offrendoci uno sguardo più ravvicinato su alcuni dettagli mai visti prima.

      Linee affilate, dettagli familiari

      Una delle auto camuffate sembra montare per la prima volta parafanghi pronti per la produzione. Questi archi ruota allargati sono un dettaglio discreto ma importante, che conferisce all’auto una presenza più larga e aggressiva, simile alle proporzioni della M3 G80 attuale. Visivamente, sono molto d’impatto.

      Leggi: La super berlina elettrica di BMW potrebbe arrivare prima di quanto pensiate

      Lo stesso prototipo monta anche un set di vistosi cerchi neri con un disegno delle razze elaborato, simili a quelli delle M3 G80 e G82. Come già visto in passato, presenta anche un frontale ispirato alla Neue Klasse con fari sottili che si fondono elegantemente nelle piccole “false” griglie a doppio rene. Nessuna traccia delle griglie “a bara”.

      Anche il posteriore è radicalmente diverso dall’attuale modello sei cilindri e, fortunatamente, non appare tanto corto e tozzo quanto il bizzarro retro della recente Vision Driving Experience Concept.

      Confermata la stazza

      Un secondo prototipo è stato avvistato, questa volta con pneumatici Michelin Pilot Sport S 5 da 20 pollici, misura 295/35. Ancora più interessante, i nostri fotografi sono riusciti a immortalare la targhetta sulla porta con il VIN dell’auto e i dati preliminari del peso.

      Sono indicati quattro valori: 2.675 kg, 4.475 kg, 1.250 kg e 1.475 kg. Il primo, 2.675 kg, sembra rappresentare la massa complessiva o il peso massimo consentito della vettura, includendo il suo peso, passeggeri, bagagli e fluidi. Il secondo, 4.475 kg, probabilmente si riferisce alla massa massima ammissibile con rimorchio. Gli ultimi due valori specificano il carico massimo sugli assali: 1.250 kg all’anteriore e 1.475 kg al posteriore.

      La cifra rilevante è il peso complessivo preliminare di 2.675 kg, da confrontare con l’attuale M3 a benzina. Secondo la scheda tecnica BMW, la M3 base ha un peso in ordine di marcia di 1.780 kg e un peso massimo consentito (presumibilmente equivalente al peso totale) di 2.210 kg.

      Più info: La nuova BMW M5 2025 pesa 450 kg in più della sua predecessora ed è più pesante di molte F-150!

      Questo significa che il prototipo della M3 elettrica è almeno 465 kg più pesante della versione a benzina ma, sorprendentemente, forse più leggera della M5 a benzina, che ha un peso massimo di 2.950 kg e un peso a vuoto di 2.510 kg.

      Vale però la pena ricordare che il peso totale della versione a combustione include un pieno di carburante e vari fluidi non necessari per un’auto elettrica. A titolo di paragone, anche la M3 a combustione ha limiti massimi di carico sugli assali di 1.080 kg davanti e 1.180 kg dietro.

      Baldauf

      Anche gli interni di questa vettura sono stati fotografati. Tuttavia, sono stati installati diversi componenti provvisori, tra cui due display che non arriveranno nel modello definitivo. Forse l’unico elemento di questo prototipo che potrebbe essere confermato per la produzione è l’interessante volante.

      BMW non ha ancora annunciato ufficialmente una data di lancio, ma secondo alcuni rapporti la produzione dovrebbe iniziare a marzo 2027 e continuare fino a ottobre 2034. Per ora si parla solo di una berlina, anche se continuano a circolare voci su una versione Touring.

      Baldauf