Mercedes-AMG potrebbe trovarsi in un momento alla Windows Vista con questi ibridi quattro cilindri

      Le aziende da miliardi di dollari si fanno talmente prendere dall’innovazione da concentrarsi più su ciò che potrebbero fare che su ciò che dovrebbero fare. Certo, i prodotti sono di solito impressionanti dal punto di vista tecnologico, ma spesso sono molto peggiori da usare. Un esempio che viene in mente è Windows Vista—il sistema operativo dall’aspetto innovativo del 2007 che la gente odiava usare. Un altro esempio più recente sono i modelli Mercedes-AMG ibridi plug-in a quattro cilindri che prima montavano i V8 bi-turbo.

      Come Windows Vista, i PHEV a piccola cilindrata di Mercedes-AMG sono ottimi in teoria. Microsoft ha promosso una sicurezza migliore e funzionalità di ricerca potenziate con il suo sistema operativo; nel frattempo, Mercedes si vantava dei suoi 671 cavalli con turbo elettrico anti-lag e tempi da supercar da zero a cento. Ma proprio come i clienti rimasero estremamente frustrati con Vista e con la sua incapacità di funzionare sui computer più vecchi senza crash, anche i guidatori hanno deciso che tutta quella potenza di una AMG elettrificata non serve a nulla se non si può sentire il rumore.

      Il predecessore di Vista, Windows XP, era effettivamente datato quando arrivò la nuova versione, ma come il classico V8, funzionava—e nelle rare occasioni in cui non lo faceva, gli utenti sapevano come identificare, risolvere e eliminare quei difetti.

      Vedi la somiglianza? Microsoft / Mercedes-AMG

      Mercedes ora ne prende atto e, secondo quanto riportato, si sta allontanando dai quattro cilindri per produrre più motori sei cilindri in linea e V8. Autocar cita una fonte interna a Mercedes che afferma: “Tecnicamente, il quattro cilindri è uno dei propulsori più avanzati disponibili su un’auto di serie. Anche a livello di prestazioni è tra i migliori. Ma nonostante ciò, non è riuscito a entrare in sintonia con la nostra clientela tradizionale. Ce ne siamo resi conto.”

      Questo significherebbe anche che, come Vista, le AMG C63 e GLC63 a quattro cilindri non sono durate a lungo. Se ti ricordi, sono state lanciate solo tre anni fa, nel 2022. È perfino meno di Vista, che ha avuto il supporto principale per cinque anni, fino al 2012.

      Eppure, la gaffe di Microsoft fu molto più diffusa. Si stima che circa 330 milioni di persone siano state “torturate” da Vista, mentre molti meno di 100.000 hanno mai dato una possibilità alle AMG che ronzano come un aspirapolvere.

      “Abbiamo fatto un grande salto avanti con questa tecnologia, ma avremmo dovuto spiegare meglio la tecnologia ai nostri venditori e clienti,” ha dichiarato il capo AMG Michael Schiebe a Car Magazine in aprile. “Continueremo a farlo e a migliorare ulteriormente. C’è un detto tedesco: ‘Non hai mai una seconda occasione per una prima impressione.’ Forse ci siamo persi la prima impressione, ma se ne avrai l’opportunità, sono sicuro che verrai convinto dalla tecnologia.”

      Anche la lista delle critiche su Vista è più lunga—tanto da meritare non solo una scheda su Wikipedia, ma un’intera pagina. Tutti hanno più o meno lo stesso problema con i quattro cilindri elettrificati: il suono è brutto.

      Ed è un bel problema, considerando il tipo di clienti a cui sono rivolti. Mercedes era così sicura che la gente non avrebbe avuto problemi a passare dai V8 bi-turbo ai quattro cilindri ibridi plug-in e, davvero, è folle come sembra.

      Hai qualche suggerimento o domanda per l’autore? Contattalo direttamente: [email protected]