Mercedes-AMG podría estar viviendo un momento Windows Vista con estos híbridos de cuatro cilindros

      Mercedes-AMG / Microsoft (editado por el autor)

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      Las empresas multimillonarias se obsesionan tanto con la innovación que se enfocan más en lo que podrían hacer que en lo que deberían hacer. Claro, los productos suelen ser impresionantes desde el punto de vista tecnológico, pero muchas veces son mucho peores de usar. Un ejemplo que viene a la mente es Windows Vista, el sistema operativo de 2007 que la gente odiaba usar. Otro ejemplo más reciente son los modelos híbridos enchufables de cuatro cilindros de Mercedes-AMG que antes usaban V8 biturbo.

      Como Windows Vista, los PHEV de pequeña cilindrada de Mercedes-AMG son geniales en teoría. Microsoft promocionaba una mejor seguridad y funcionalidad de búsqueda mejorada con su sistema operativo; mientras tanto, Mercedes alardeaba de sus 671 caballos de fuerza con turbo eléctrico anti-lag y aceleración de superdeportivo de cero a cien. Pero así como los clientes se frustraron enormemente con Vista y su incapacidad para funcionar en computadoras antiguas sin fallar, los conductores decidieron que todo ese poder de un AMG electrificado no sirve de nada si no puedes escucharlo.

      El predecesor de Vista, Windows XP, ciertamente ya mostraba su antigüedad cuando llegó la nueva versión, pero como el V8 de la vieja escuela, funcionaba—y en las raras ocasiones en que no lo hacía, sus usuarios sabían identificar, solucionar y eliminar esos problemas.

      ¿Ves la similitud? Microsoft / Mercedes-AMG

      Mercedes reconoce esto ahora y, según se informa, se está alejando de los cuatro cilindros para fabricar más seis en línea y V8. Autocar cita una fuente en Mercedes que dice: “Técnicamente, el cuatro cilindros es uno de los trenes motrices más avanzados disponibles en un automóvil de producción. También está a la altura en rendimiento. Pero pese a esto, no logró resonar con nuestros clientes tradicionales. Lo hemos reconocido.”

      Esto también significaría que, como Vista, los AMG C63 y GLC63 de cuatro cilindros no duraron mucho. Si lo recuerdas, se lanzaron hace solo tres años, en 2022. Eso es incluso menos que Vista, que recibió soporte general durante cinco años, hasta 2012.

      Aun así, el error de Microsoft fue mucho más extendido. Se calcula que unos 330 millones de personas sufrieron con Vista, mientras que menos de 100.000 se arriesgaron con los AMG que suenan como una aspiradora.

      “Avanzamos mucho con esta tecnología, pero debimos haber explicado más la tecnología a nuestros vendedores y clientes”, explicó el jefe de AMG, Michael Schiebe, a Car Magazine en abril. “Seguiremos haciendo eso y seguiremos mejorando. Hay un dicho alemán, 'Nunca tienes una segunda oportunidad para una primera impresión'. Quizás perdimos la primera impresión, pero si tienes la oportunidad, estoy seguro de que te convencerás de la tecnología.”

      La lista de críticas a Vista es aún más extensa—suficiente para merecer no solo una pestaña de Wikipedia sino toda una página. Las quejas de todos sobre los cuatro cilindros electrificados son prácticamente las mismas: suenan mal.

      Eso es un gran problema considerando a los clientes a los que apuntan. Mercedes estaba tan segura de que a la gente no le importaría el cambio de V8 biturbo a híbridos enchufables de cuatro cilindros, y de verdad, eso es tan loco como parece.

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