BMW, Nissan y otros compiten por superar los 600 millas de autonomía en vehículos eléctricos | Carscoops

      Las baterías de estado sólido están preparadas para revolucionar la industria de los vehículos eléctricos, con los principales fabricantes de automóviles probando nuevos prototipos

      Hace 12 horas

      por Brad Anderson

      Las baterías de estado sólido podrían ofrecer una autonomía en vehículos eléctricos superior a 600 millas con celdas más pequeñas y ligeras.

      Nissan y Toyota quieren comercializar baterías de estado sólido en los próximos dos años.

      Persisten desafíos, incluyendo retrasos en los plazos y obstáculos tecnológicos para la producción en masa.

      Las baterías de estado sólido han sido durante años la gran promesa en el mundo de los vehículos eléctricos. Tanto entusiastas como expertos han pronosticado que harían obsoletas las químicas de baterías actuales como LFP y NMC. Sin embargo, hasta ahora, seguimos esperando ese avance prometido.

      Aun así, los fabricantes de automóviles más grandes del mundo no están dispuestos a rendirse todavía. Empresas como BMW, Mercedes-Benz y Stellantis siguen invirtiendo recursos en la tecnología de estado sólido, atraídos por la posibilidad de fabricar vehículos eléctricos capaces de recorrer más de 1.000 km (621 millas) con una sola carga.

      BMW comenzó recientemente a probar un prototipo especialmente equipado del i7 en Múnich, con celdas de estado sólido de gran formato de la empresa estadounidense Solid Power. Estas celdas usan electrolitos a base de sulfuro y se utilizarán en modelos futuros de Neue Klasse del fabricante. Sin embargo, la producción en masa de estos coches no comenzará hasta la década de 2030.

      Leer: El prototipo Mercedes EQS de estado sólido sale a la calle con 621 millas de autonomía

      El rival local Mercedes-Benz también está trabajando en sus propios vehículos eléctricos de estado sólido. Comenzó las pruebas en condiciones reales de un EQS modificado en febrero, usando una batería de Factorial Energy, una empresa con la que Mercedes lleva varios años colaborando.

      Según Auto News, esta nueva batería tendrá un 25% más de energía que los paquetes actuales. También será más ligera y compacta. Esto también impactará en el diseño de los futuros modelos de Mercedes con paquetes de estado sólido, según el jefe de desarrollo de baterías de la empresa, Uwe Keller.

      “[Estos beneficios] no solo llevan a mayores autonomías del vehículo, sino que también afectan el diseño del vehículo, por ejemplo, la arquitectura”, reveló. “Las celdas de estado sólido también son menos propensas al sobrecalentamiento”.

      Stellantis también está tomando medidas para llevar las baterías de estado sólido al mercado. Al igual que Mercedes, está trabajando con Factorial Energy en el proyecto y comenzará las pruebas en 2026. Según la vicepresidenta sénior de investigación tecnológica de Stellantis, Anne Laliron, “El estado sólido es la estrella polar de la química de baterías”, lo que permite a las marcas de automóviles elegir entre “más autonomía o menos materiales; ambas opciones reducen los costes y la huella de carbono”.

      Aunque no está claro cuándo Stellantis llevará la tecnología a la carretera, tanto Toyota como Nissan creen que podrán comercializar baterías de estado sólido en un futuro muy próximo. Toyota apunta a la producción en 2027, mientras que Nissan dice que puede lanzar una batería de estado sólido para 2028. Sin embargo, dado el estado turbulento en el que se encuentra Nissan actualmente, no nos sorprendería que esa fecha se retrase.