Gli americani possono permettersi di comprare auto di fabbricazione americana?

      La Mazda3, una buona auto nuova economica, è prodotta in Giappone e Messico. Mazda

      

      

      

      

      

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      Questa mattina, un nuovo sondaggio ha proclamato che il 55% degli “acquirenti di auto sul mercato” sarebbe disposto a pagare di più per un'auto se creasse posti di lavoro americani. Se le nuove tasse continuano a scoraggiare i veicoli e i materiali importati dal nostro mercato, non avremo scelta. I veicoli assemblati nelle fabbriche americane portano il prezzo medio più alto—$53.000—rispetto alla media complessiva di circa 5 50.000.

      Cars.com Il nuovo "American-Made Index", una grande discarica di informazioni sullo stato della nostra industria automobilistica e il suo rapporto con l'economia automobilistica globale, è la fonte di queste piccole rivelazioni. Alcune delle statistiche AMI del 2025 sono coerenti con ciò che abbiamo visto negli ultimi anni: Tesla e Honda fanno il maggior numero di auto in America, mentre Ford F-150 e Chevy Silverado non sono nemmeno nella top 20 “più americana."Il Jeep Gladiator, costruito a Toledo, è l'unico camioncino che si sincronizza davvero con il suo marketing rah-rah-‘murica. Almeno dal punto di vista manifatturiero. Nel frattempo, le aziende coreane sembrano essere in tendenza verso l'assemblaggio americano più opportunamente; la Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 e Kia EV9 sono ora tutti realizzati in Georgia. L'EV6 ha un contenuto di parti americane notevolmente elevato dell ' 80%.

      Ma la differenza nei prezzi medi per nazione di origine è ciò che ha attirato la mia attenzione quest'anno. L'asporto è: le auto economiche stanno morendo e le tasse stanno accelerando la loro scomparsa. Queste due diapositive della presentazione AMI pongono la situazione fuori (scorrere tra di loro con le piccole frecce sui lati della diapositiva):

      

      La linea di fondo è che le auto prodotte in America sono, in generale, più costose. Non ci sono molti nuovi veicoli con un prezzo consigliato inferiore a 3 30.000 in questi giorni, ma di quelli che sono, il 91% sono fabbricati all'estero ed esposti alle pressioni delle tariffe. Più specificamente, su 19 auto del mercato statunitense elencate sotto 3 35.000, solo due sono prodotte in America. I dati di cui sopra ci dicono che la de-globalizzazione dell'industria automobilistica aumenterà i costi dei consumatori. Ma la parte più spaventosa è che nessuno sa davvero come sarà l'ambiente logistico a lungo termine per le auto. E questo è un problema difficile da affrontare quando ogni azienda in un settore è internazionale.

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