La prossima crisi della produzione automobilistica potrebbe essere causata dalla carenza di magneti

      Bert van Dijk / Getty Images

      

      

      

      

      

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      La nostra dipendenza dai minerali delle terre rare sta creando un problema: la carenza di materiali. Questa volta, la risorsa tanto necessaria sono i magneti, che attualmente affrontano restrizioni alle esportazioni dalla Cina. Un'alleanza di case automobilistiche e fornitori avverte che senza una risoluzione commerciale (cioè, meno scartoffie aiuterebbero), le interruzioni della produzione sono inevitabili.

      In un nuovo rapporto Reuters, l'Alliance for Automotive Innovation (AAI) e la Motor & Equipment Manufacturers Association (MEMA) hanno inviato una lettera congiunta all'amministrazione Trump il 9 maggio in merito alle preoccupazioni dei gruppi sulla disponibilità di magneti in terre rare. Un punto chiave di frustrazione è stato lo sforzo apparentemente poco conveniente della Cina nel rilascio di licenze di esportazione. Senza gli elementi di terra, le linee di assemblaggio già interrotte potrebbero trovarsi in ulteriori turbolenze.

      "Senza un accesso affidabile a questi elementi e magneti, i fornitori automobilistici non saranno in grado di produrre componenti automobilistici critici”, hanno spiegato i gruppi. "Nei casi più gravi, ciò potrebbe includere la necessità di ridurre i volumi di produzione o persino l'arresto delle linee di assemblaggio dei veicoli.”

      Queste parti del veicolo includono tutto, dai motori dei tergicristalli, alle luci e alle trasmissioni automatiche alle cinture di sicurezza, alle telecamere e ai sensori di frenata antibloccaggio. Quindi, si', praticamente tutto. Eppure, tre settimane dopo, la situazione rimane irrisolta, ha detto il CEO di Alliance John Bozzella e il CEO di MEMA Bill Long a Reuters.

      L'AAI comprende un who's who di produttori automobilistici, come BMW Group, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Stellantis, Toyota e Volkswagen. MEMA rappresenta più di 1.000 membri (costituiti da fornitori di parti OE e aftermarket.)

      Passare a un fornitore non cinese sarebbe anche un'impresa significativa quando oltre il 90% della capacità produttiva di terre rare del pianeta, un gruppo di 17 elementi, è in Cina. C'è una miniera con sede negli Stati Uniti situata in Oklahoma, ma si basa ancora sulla Cina per l'elaborazione. I riciclatori di rifiuti elettronici stanno lavorando per aumentare la produzione, tuttavia, tale espansione richiederà anni, non giorni o settimane.

      Per quanto riguarda i magneti in particolare, Reuters dice che le esportazioni dalla Cina sono diminuite della metà nel mese di aprile, in gran parte a causa di una domanda di permesso vaga che a volte richiede “centinaia di pagine di documenti."Nessuno ha tempo per questo. 

      Inoltre, gli Stati Uniti hanno accusato la Cina di violare un accordo che ripristina temporaneamente alcune tariffe e altre restrizioni commerciali. In cambio, la Cina afferma che gli Stati Uniti stanno abusando dei controlli sulle esportazioni nel settore dei semiconduttori. 

      Un funzionario degli Stati Uniti ha detto a Reuters che Pechino aveva promesso di rilasciare le licenze di esportazione delle terre rare, ma “muovendosi lentamente” nel farlo. E c'era la possibilità di ritorsioni da parte di Washington se la produzione automobilistica fosse stata costretta a chiudere. Sai, piu 'di quanto abbia gia' fatto. 

      Come dice il proverbio, " Quando gli elefanti combattono, è l'erba che soffre."Così, eccoci qui, costruttori e acquirenti allo stesso modo, a sinistra tenendo la borsa.

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