L'uomo dietro la SF90 della Ferrari sta ora costruendo la rivale SF90 di Alpine / Carscoops

      Philippe Krief, che ha guidato lo sviluppo della Ferrari SF90 Stradale, è senza dubbio la persona giusta per guidare un progetto così ambizioso

       8 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      La nuova hypercar avrà un motore V6 e due motori elettrici per un totale di 1.000 CV.

      Gli ingegneri del programma Alpine di Le Mans sono stati incaricati di sviluppare il propulsore.

      Secondo la casa automobilistica francese, l'auto avrà un aspetto diverso dal concetto Alpenglow.

      

      Alpine ha una missione chiara: farsi un nome come un serio concorrente nel mondo delle auto ad alte prestazioni. E proprio mentre lancia il crossover elettrico A390, il produttore francese sta stuzzicando qualcosa di ancora più eccitante. Qual e ' il problema? Una supercar ibrida halo, destinata a sfidare Ferrari SF90 Stradale e Lamborghini Revuelto, arriverà nel 2028. Se Alpine vuole davvero diventare mainstream, un'auto come questa è esattamente ciò di cui ha bisogno.

      

      

      Il produttore francese ha annunciato la sua prossima supercar alla premiere dell'A390 questa settimana. È stato rimuginando sull'idea di una supercar a motore centrale sin dalla presentazione del concept Alpenglow, e il capo di Renault Luca de Meo ha finalmente dato il via libera al progetto.

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      A differenza della Revuelto, che ha un V12 e della SF90 che monta un V8, la Alpine utilizzerà un V6 più piccolo che guida le ruote posteriori e sarà integrato da due motori elettrici nella parte anteriore. L'amministratore delegato di Alpine Philippe Krief ha dichiarato che il marchio punta a circa 1.000 CV con il propulsore ibrido, abbastanza per garantire che sia un rivale legittimo per gli italiani.

      

      

      

      

      Il propulsore è stato sviluppato dalla divisione Hypertech di Renault, che si trova all'interno del World Endurance Technical center del marchio vicino a Parigi. Gli ingegneri che stanno dietro l'Hypercar A424 Le Mans saranno responsabili di dare vita a questo propulsore. Krief ha aggiunto che l'auto da strada utilizzerà fibra di carbonio e alluminio nella sua costruzione, riferisce Top Gear.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Pochi, se ce ne sono, sono qualificati come Krief per guidare il progetto. Ha contribuito allo sviluppo sia della 458 Italia che della SF90 Stradale mentre lavorava in Ferrari, e ha anche ricoperto il ruolo di capo tecnico per l'Alfa Romeo Giulia e Stelvio.

      "Questa macchina ha tre obiettivi", ha detto alla rivista britannica. "Uno è quello di far salire Alpine. Hai bisogno di questo tipo di auto in quanto regge tutto il resto della gamma. In secondo luogo, è un laboratorio di innovazione, per la supercar, poi per Alpine e poi per tutto il Gruppo. In terzo luogo, farà un buon business.”

      Non sorprende che, dal momento che è ancora nelle sue fasi iniziali, non sappiamo ancora come sarà l'auto. Krief ha detto che sarà “molto diverso” dal concetto Alpenglow che Alpine ha dimostrato in diverse piste da corsa in tutta Europa. Anche così, dato come la casa automobilistica è stata in grado di progettare un crossover che sembra buono nell'A390, siamo abbastanza fiduciosi che possa creare anche una supercar dall'aspetto sexy.