Il capo di BMW chiama la strategia solo EV un " vicolo cieco | / Carscoops

      Il capo del marchio ha individuato le differenze tra i mercati come motivo per cui non è possibile andare all in sui veicoli elettrici

       5 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      La casa automobilistica rimane impegnata in veicoli ICE, ibridi, EV e alimentati a idrogeno.

      La domanda di veicoli elettrificati BMW è in aumento e ha molti nuovi veicoli ELETTRICI sulle carte.

      Un nuovo veicolo a idrogeno è stato preparato da BMW, con l'aiuto di Toyota.

      

      BMW è stata criticata in passato per essere troppo lenta per sviluppare veicoli ELETTRICI convincenti ed è stata anche una delle poche grandi case automobilistiche che non si sono impegnate a una data ferma in cui non avrebbe venduto altro che veicoli elettrici. Ora, mentre alcuni dei suoi rivali si allontanano dai loro impegni solo EV, l'approccio più cauto di Monaco sembra dare i suoi frutti.

      

      

      Il marchio tedesco ha creduto a lungo che fosse necessaria una vasta gamma di tecnologie di trasmissione e durante il suo incontro annuale della scorsa settimana, il boss Oliver Zipse ha raddoppiato questo approccio. In quanto tale, BMW continuerà a costruire e vendere veicoli a benzina, diesel, ibridi e anche a idrogeno insieme alla sfilza di nuovi veicoli elettrici che ha già in cantiere.

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      "Prendiamo sul serio obiettivi politici ambiziosi, ma non crediamo in regolamenti tecnicamente unilaterali che limitano l'offerta”, ha detto Zipse. "Lo stesso principio si applica all'economia circolare. Anche in questo caso, solo un approccio globale può consentire e stimolare gli investimenti. Perché, come tecnologia autonoma, l'e-mobility conduce in una strada senza uscita-questo è ormai chiaro. Le differenze sono semplicemente troppo grandi, anche solo all'interno dell'Europa.”

      

      

      

      

      Zipse ha usato gli esempi del Belgio e dell'Italia. In Belgio, gli incentivi generosi hanno portato i veicoli elettrici e ibridi a raggiungere una quota di mercato di oltre il 60% lo scorso anno. In confronto, hanno rappresentato solo il 4% delle vendite in Italia. Ha aggiunto che la domanda più importante è come ridurre efficacemente le emissioni di CO2 e che la risposta non è “pensare in bianco e nero.”

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      "Mentre altri produttori stanno invertendo la rotta o adeguando la loro strategia, siamo esattamente sulla strada giusta”, ha detto Zipse agli azionisti. "Anche i responsabili politici stanno iniziando a venire in giro: il nuovo governo federale tedesco sostiene un approccio ampio alla tecnologia, mentre la Commissione europea cerca di rendere l'Europa più competitiva.”

      La domanda è in aumento per i modelli elettrificati BMW. Nel primo trimestre, i veicoli elettrificati costituivano oltre il 25% di tutte le nuove auto vendute, mentre quasi un quinto di esse erano completamente elettriche. Nel 2028, BMW rilascerà il suo primo veicolo di produzione di idrogeno con l'aiuto di Toyota.

      

      

      

      

      

      

      

       Prototipi di pre-produzione della Neue Klasse iX3 e i3.