Le violazioni del Team Penske e la svolta di Prema in anteprima una avvincente Indy 500

      Joe Skibinski

      

      

      

      

      

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      Non è necessario seguire l'intera stagione IndyCar per farsi prendere dall'emozione del suo gioiello della corona, la Indy 500. E mentre la gara di tre ore intorno all'Indianapolis Motor Speedway è facilmente la più eccitante in qualsiasi forma di corsa automobilistica, gli sviluppi di quest'anno promettono una gara ancora più mangiata (e sold-out) domenica 25 maggio.

      Da un team di corse italiano praticamente sconosciuto alla maggior parte degli americani che trova il successo dove nessuno se lo aspettava, ai piloti di maggior successo della serie che falliscono la tecnologia e vengono inviati sul retro del pacco dopo un processo di revisione un po’ oscuro, nulla è andato secondo le aspettative. E, beh, se ti piace l'eccitazione, questa è una buona cosa.

      Il pilota rookie e il team Rookie mettono in imbarazzo il campo

      Con solo 33 punti di partenza e 34 piloti in gara per fare la griglia per la 109a corsa della Indy 500, tutti sapevano che qualcuno alla fine sarebbe andato a casa deluso. La logica dettava che sarebbe stato uno dei team meno performanti, un pilota rookie o una combinazione dei due. Francamente, i nuovi arrivati Prema Racing erano nella rosa dei candidati per andarsene a mani vuote durante il fine settimana di qualifica.

      IndyCar

      E ' stato il contrario per il numero 83. Il rookie Robert Shwartzman ha imbarazzato il migliore del gioco quando ha stabilito una media di quattro giri di 232,790 mph attorno al super speedway di 2,5 miglia, abbattendo il due volte vincitore Takuma Sato al secondo posto. Il pilota israeliano è rimasto senza parole dopo essere sceso dall'auto, praticamente incredulo per quello che aveva appena realizzato.

      "Onestamente, mi sembra di sognare", ha detto Shwartzman dopo la sua corsa in qualifica. "La macchina sembrava incredibile, così veloce.”

      Il favorito della serie e più volte secondo classificato, Pato O'Ward, partirà dal terzo posto con una vista privilegiata e senza ostacoli della curva 1 una volta caduta la bandiera verde. Lui e Sato cercheranno senza dubbio di divorare Shwartzman il più rapidamente possibile. Ecco un consiglio gratuito per Fox Sports: trasmetti la frequenza cardiaca di Shwartzman in diretta TV all'inizio della gara. Sarà qualcosa da vedere.

      Penske indossa il Cono della vergogna per il secondo anno consecutivo

      Il Team Penske è di proprietà di Roger Penske, il team owner di maggior successo nella storia della Indy 500. Il magnate degli affari e delle corse possiede anche l'Indianapolis Motor Speedway e la IndyCar Series. Si potrebbe dire che è un grosso problema in giro. Sfortunatamente, questo non ha impedito ai suoi dipendenti di prendere decisioni discutibili e, secondo i regolamenti, sbagliate ultimamente.

      L'anno scorso, il team e due dei suoi piloti, Josef Newgarden e Scott McLaughlin, sono stati giudicati colpevoli di avere e utilizzare il Push to Pass durante una gara in cui il sistema non avrebbe dovuto essere disponibile. E ' stato un calvario, che ha portato alla perdita di punti, perdita di credibilità, e una conferenza stampa molto emozionante da Newgarden.

      IndyCar Joe Skibinski

      Mentre la IndyCar ha giustamente penalizzato il team e i piloti, Penske ha deciso di fare un ulteriore passo avanti e sospendere gli ingegneri e i manager coinvolti, incluso il suo presidente, Tim Cindric, per due settimane. Di conseguenza, queste cifre chiave non erano presenti alla Indy 500.

      Ora, Penske sta facendo notizia di nuovo per le ragioni sbagliate, poiché le auto n. 2 e n.12 di Newgarden e Will Power (entrambe vincitrici della Indy 500) sono state colte in violazione del regolamento di domenica mentre si preparavano per il secondo giorno di qualifiche.

      Sabato, il duo è riuscito a entrare in quello che IndyCar chiama “Fast 12”, il che significa che i due Penskes si sono assicurati i loro posti nella metà superiore del campo e non sarebbero scesi al di sotto del 12 ° indipendentemente dalla loro prestazione di domenica. Mentre si preparavano a uscire domenica, tuttavia, è stato notato che i meccanici del team stavano macinando via un adesivo sull'attenuatore della vettura, che era stato utilizzato per sigillare insieme due componenti del corpo. Secondo quanto riferito, l'adesivo è stato utilizzato per sigillare il divario tra le due parti e migliorare le prestazioni aerodinamiche. Questo non è consentito dalle regole.

      Secondo quanto riferito, il problema è stato scoperto nell'auto di Power durante l'ispezione tecnologica, che alla fine ha fallito. E nonostante il team abbia cercato di correggere il problema sulla macchina di Newgarden (da qui le smerigliatrici e le torce in pit lane), Penske ha deciso di ritirare anche quella macchina. La mancanza di tecnologia e il ritiro dell'altra auto alla fine hanno mandato entrambe le auto in fondo alla griglia—no, non l'intera griglia—la griglia Fast 12. Questa mossa, che alla fine ha visto Penske andare senza penalità per aver violato le regole, è stata vista come ingiusta dal resto del campo.

      IndyCar

      "Loro [Penske] non lo stavano facendo accidentalmente perché avevano la fiamma ossidrica proprio lì per tirarlo fuori”, ha detto Pato O'Ward della McLaren dopo la sessione di qualifica di domenica. Onestamente, mi sento per Abel e per tutti quelli che hanno fatto le squalifiche o l'ultima possibilità di qualificazione. Quelle auto (Penske) non erano nei regolamenti.

      ” Non sono un ingegnere, quindi non posso dirti cosa stavano facendo, quanta velocità è o se è qualsiasi velocità", ha detto O'Ward. "Ovviamente non è nel regolamento. La regola è piuttosto in bianco e nero. Quelle macchine avrebbero dovuto essere nella qualifica dell'ultima possibilità. Tipo, quelle macchine non avrebbero mai dovuto-ovviamente non hanno fatto nulla nel Fast 12, ma avrebbero dovuto essere portate nel LCQ perché lo avevano ieri, ve lo garantisco. Fino a quando qualcuno lo ha sottolineato oggi. Quelle macchine, se sono squalificate oggi, avrebbero dovuto essere squalificate ieri.”

      IndyCar Matt Fraver

      O'Ward non ha usato mezzi termini, e giustamente. Anche la sua menzione che si sentiva male per Jacob Abel è accurata, poiché Abel è stato infine eliminato per essere troppo lento. Se i Penskes fossero stati giudicati colpevoli di violazione delle regole sabato, l'esito di Abel potrebbe essere stato diverso.

      È chiaro che ci sono stati alcuni incontri lunghi e difficili tenuti domenica sera, poiché IndyCar ha preso la decisione lunedì mattina di inviare entrambe le vetture Penske in fondo alla griglia, questa volta molto indietro. Newgarden, che ha vinto la gara nel 2023 e nel 2024, inizierà la gara dal 32 ° posto, e Power, che ha vinto la gara nel 2018, partirà per ultimo.

      "L'integrità della 500 miglia di Indianapolis è fondamentale, e questa violazione della regola INDYCAR contro la modifica di questa parte e l'utilizzo ‘come fornito’ è chiaro”, ha detto il presidente della IndyCar J. Douglas Boles. "La penalità dovrebbe essere più che semplicemente partire dove le macchine potrebbero essersi qualificate comunque, se ne viene data l'opportunità. Le auto appartengono al campo come due dei 33 più veloci; tuttavia, a partire dalla coda del campo è la penalità appropriata in questo caso.”

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