Il nuovo CEO di Nissan potrebbe essere abbastanza spietato da cambiare le cose

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      Con la casa automobilistica apparentemente sull'orlo del collasso, il CEO di Nissan Ivan Espinosa ha delineato un piano di rilancio che è incredibilmente spietato ma sorprendentemente familiare. Il fantasma di Ghosn, chiunque?

      La scorsa settimana, Nissan Motor Co. ha pubblicato i suoi risultati finanziari per l'anno fiscale 2024 e, per le nostre orecchie non sorprese, i numeri non erano buoni. Sebbene la casa automobilistica giapponese abbia registrato un aumento cumulativo delle vendite del 2,8% anno su anno negli Stati Uniti per i suoi marchi Nissan e Infiniti, inclusa una crescita del 10,3% nel quarto trimestre, su scala globale, gli ultimi tre mesi hanno portato a una perdita netta di 670,9 miliardi di yen ($4,5 miliardi).

      Questo è il secondo più grande fallimento dell'anno fiscale di Nissan in 25 anni, riporta Automotive News. Eppure, dire che Nissan ha provato di tutto per raddrizzare la nave è prematuro. 

      Nonostante il corteggiamento fallito con Honda, il licenziamento di 9.000 dipendenti e il taglio della produzione del 20%, a quanto pare, c'è ancora più grasso che può essere tagliato. E controllare i cuscini del divano per il cambiamento non sarà sufficiente.

      Il nuovo slimdown si chiama Re: Nissan. Da qui al 2027, il piano di rilancio prevede la riduzione della forza lavoro di altri 11.000 posti di lavoro e il consolidamento dei suoi 17 impianti di produzione a soli 10. E in qualche modo, trovando un risparmio sui costi totale di 500 miliardi di yen ($3,34 miliardi). 

      ” Non lo faremmo se non fosse necessario per la sopravvivenza di Nissan", ha detto Espinosa. La strategia rimpicciolita ma snella è quella di raggiungere “l'obiettivo di tornare alla redditività entro l'anno fiscale 2026.” 

      Espinosa è stato nominato CEO meno di due mesi fa, ma non è nuovo a Nissan. Dal 2003, Espinosa ha gradualmente scalato i ranghi, principalmente sul lato del prodotto. Ha iniziato come specialista di prodotto, alla fine servendo come Chief Planning Officer, ed è ora il multihyphenate executive officer, presidente e CEO. Questo significa anche che non è estraneo all'ex CEO Carlos Ghosn, che, per coincidenza, è stato portato a riavviare Nissan durante gli aughts. Cosa che ha fatto, e un anno prima del previsto.

      In effetti, gran parte di Re:Nissan di Espinosa e il piano Nissan Revival di Ghosn si sovrappongono. È una coincidenza o semplicemente seguendo una strategia che ha già funzionato per la casa automobilistica che sta ancora una volta calpestando l'acqua?

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      Come sottolinea Automotive News, la nomina di Ghosn ha seguito una massiccia ricaduta dell'anno fiscale e il suo piano mirava a tagliare 20.000 posti di lavoro, chiudere cinque stabilimenti e tagliare i costi di 1 trilione di yen ($6,68 miliardi). Analogamente a Ghosn, Espinosa ha aperto i canali di comunicazione interni, alla ricerca di idee e input per risparmiare sui costi da parte di 3.000 dipendenti. Sono state formulate circa 2.300 raccomandazioni, di cui circa 800 sono pronte per essere attuate.

      Ma il Nissan revival 1.0 ha funzionato? Soprattutto. Ciò che seguì furono quasi due decenni di guadagni netti, ma c'era un sacco di sconti per il volume delle vendite e poco in termini di prodotto fresco. E poi Ghosn è stato avviato. Il CEO frugale è diventato un fuggitivo internazionale e, successivamente, Netflix documentario foraggio. Ma probabilmente è una pagina di playbook che Espinosa ha già strappato.

      Per quanto riguarda un partner di ballo, il nuovo capo Nissan non è contrario a condividere il pavimento, ma deve essere per le giuste ragioni. ” Il punto non è fare una partnership perché abbiamo bisogno di essere associati con qualcuno a causa della posizione di cassa", ha detto Espinosa a Bloomberg TV. Forse una mega fusione non è in lavorazione, o ciò che è meglio, ma Nissan è aperta a discutere di partnership con altre case automobilistiche, aziende tecnologiche e persino società con sede in Cina. 

      Per ora, l'attenzione è verso l'interno. Re: Nissan è brutale, ma allo stesso tempo, ciò di cui l'OEM ha bisogno per rimettersi in piedi. "Siamo sicuri che questo sia sufficiente? La risposta è sì, questo sarà sufficiente per guidare i risultati di cui abbiamo bisogno, ma dobbiamo muoverci velocemente”, ha detto Espinosa. "Vogliamo riportare il battito cardiaco.”