Pneumatici sbagliati Rovinato Ford Transit Trail promesso Off-Road braciole, ora c'è una causa

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      L'anno scorso, Ford ha ricordato il suo furgone fuoristrada Transit Trail di breve durata, sostituendo i suoi pneumatici all-terrain aggressivi originali con quelli più piccoli perché i pneumatici nodosi sfregavano il corpo. Ora, secondo le denunce di auto, i proprietari di Transit Trail hanno intentato una causa con la Corte distrettuale degli Stati Uniti per il distretto di Delaware—Provo, et al., v. Ford Motor Company-e sostengono che Ford non solo sapeva circa il suo problema di pneumatici di grandi dimensioni prima che il furgone è andato in vendita, ma che il suo richiamo fix rovina la sua capacità off-road.

      Alla domanda su questa causa, un portavoce di Ford ha solo detto: "Ford in genere non commenta le questioni in sospeso.”

      L'aggiunta di pneumatici più alti con blocchi più profondi è il primo passo più semplice e logico per aumentare le capacità fuoristrada di qualsiasi veicolo. Tuttavia, di solito non è possibile ridimensionare un pneumatico molto senza sollevare anche la sospensione, motivo per cui esistono kit di sollevamento.

      Nel 2022, Ford ha portato il suo furgone transit off-road europeo in Nord America per l'anno modello 2023, ma un problema è sorto rapidamente. Le sue gomme erano troppo grandi. L'intero punto del robusto Ford Transit Trail è stato quello di dargli quella capacità YouTuber #vanlife appena fuori dalla scatola, con robusti pneumatici fuoristrada da 30,5 pollici e trazione integrale. Tuttavia, questi pneumatici apparentemente non erano completamente compatibili con l'altezza di guida del veicolo e si sfregavano durante le situazioni di curva e frenata, specialmente con un peso extra nel furgone.

      Un piccolo sfregamento potrebbe essere accettabile per alcune persone che eseguono una configurazione fatta in casa con parti aftermarket, ma l'intero fascino di un modello off-road OEM è quello di saltare imbrogli di funzionalità scadenti come quello. E sicuramente la gente ha comprato il furgone appositamente per equipaggiarlo per uno stile di vita all'aperto, quindi il peso extra era un po ' il nome del gioco.

      

      

      

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      Per quanto riguarda il contesto ufficiale: "A causa dell'insufficiente tolleranza di imballaggio, i pneumatici anteriori possono contattare il rivestimento del passaruota anteriore e la flangia del corpo in determinate condizioni di carico, angolo di sterzata e frenata del veicolo”, ha affermato il rapporto di richiamo NHTSA di marzo 2024. "Il contatto ripetuto di uno pneumatico anteriore con il rivestimento del passaruota e la flangia del corpo può portare a una rapida perdita d'aria e alla separazione del battistrada-cinghia, che può causare una perdita di controllo del veicolo e aumentare il rischio di un incidente.”

      Poi, nel marzo 2025, Ford ha inviato una lettera ai proprietari di Transit Trail sulla riparazione del richiamo. "Ford Motor Company ha autorizzato il rivenditore a ispezionare la flangia di saldatura e riparare se necessario, sostituire tutti gli steli delle valvole e tutti e 4 i pneumatici con pneumatici Goodyear 235/65R16C, sostituire entrambi i passaruota anteriori, aggiornare il software del veicolo e sostituire gratuitamente la certificazione di sicurezza e le etichette del battistrada (parti e manodopera).”

      Quindi le gomme sono passate da pneumatici da 30,5 pollici Goodyear Wrangler Workhorse a 28 pollici. Tuttavia, questo interruttore pneumatico ha notevolmente ostacolato la sua capacità off-road, riducendo l'altezza da terra di oltre un pollice e peggiorando i suoi angoli off-road. Invece di pneumatici più piccoli, i querelanti vogliono che Ford emetta un " richiamo rapido, completo ed efficace o un programma di sostituzione/riparazione gratuito.”

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      Tuttavia, sempre nel marzo 2025, Ford ha interrotto del tutto il percorso di transito dalla scaletta, citando problemi di supply chain. Un rappresentante di Ford ha dichiarato a Ford Authority che " Le sfide in corso nella catena di fornitura e i vincoli di disponibilità delle parti hanno influenzato i furgoni Transit 2023 e 2024 dotati del pacchetto Trail, quindi abbiamo preso la decisione di rimuovere la disponibilità dei pacchetti dal programma Transit [2025 model year] mentre diamo priorità alla fornitura di parti e assistenza ai clienti con veicoli interessati."Tuttavia, hanno detto che Ford avrebbe rivalutato la sua futura redditività delle vendite.

      Sembra strano che Ford non possa creare una soluzione diversa per il Transit Trail che mantiene i suoi pneumatici fuoristrada più grandi senza danneggiare nulla. Forse diverse molle, ammortizzatori o entrambi potrebbero risolvere il problema, ma potrebbe essere troppo costoso per un veicolo che non è più in vendita. Tuttavia, se Ford può sviluppare una soluzione adeguata, forse il percorso di transito torna in vendita senza alcun pericoloso sfregamento dei pneumatici, e i clienti esistenti possono avere il veicolo esatto per cui hanno pagato.

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