Новый генеральный директор Nissan, Возможно, окажется достаточно жестоким, чтобы изменить Ситуацию К Лучшему

      Nissan

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      В условиях, когда автопроизводитель, казалось бы, находится на грани краха, генеральный директор Nissan Иван Эспиноса изложил план возрождения, который является шокирующе жестким, но в то же время удивительно знакомым. Кто-нибудь слышал о призраке Гона?

      На прошлой неделе компания Nissan Motor Co. опубликовала финансовые результаты за 2024 финансовый год, и, к нашему удивлению, цифры оказались неутешительными. Несмотря на то, что совокупный объем продаж японского автопроизводителя под брендами Nissan и Infiniti в США вырос на 2,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в том числе на 10,3% в четвертом квартале, в глобальном масштабе эти последние три месяца привели к чистому убытку в размере 670,9 млрд иен (4,5 млрд долларов).

      Это второй по величине финансовый провал Nissan за последние 25 лет, сообщает Automotive News. И все же говорить о том, что Nissan сделал все возможное, чтобы исправить ситуацию, преждевременно. 

      Несмотря на провал переговоров с Honda, увольнение 9000 сотрудников и сокращение производства на 20%, очевидно, что еще есть много жира, который можно убрать. И проверки диванных подушек на предмет замены будет недостаточно.

      Новая модернизация получила название Re:Nissan. В период с сегодняшнего дня до 2027 года план возрождения предусматривает сокращение рабочей силы еще на 11 000 рабочих мест и сокращение 17 производственных предприятий до 10. И каким-то образом удалось добиться общей экономии в 500 миллиардов иен (3,34 миллиарда долларов). 

      “Мы бы не стали этого делать, если бы это не было необходимо для выживания Nissan”, - сказал Эспиноса. Сокращенная, но рационализированная стратегия направлена на достижение “цели возвращения к прибыльности к 2026 финансовому году”. 

      Эспиноса был назначен генеральным директором менее двух месяцев назад, но он не новичок в Nissan. С 2003 года Эспиноза постепенно продвигался по карьерной лестнице, в основном в области разработки продуктов. Он начинал как специалист по продуктам, затем стал директором по планированию, а в настоящее время является многопрофильным исполнительным директором, президентом и генеральным директором. Это также означает, что он хорошо знаком с бывшим генеральным директором Карлосом Госном, который, по совпадению, был привлечен для перезагрузки Nissan во время кризиса. Что он и сделал, причем на год раньше запланированного срока.

      На самом деле, большая часть планов Эспинозы по обновлению Nissan и Гона по возрождению Nissan частично совпадают. Это совпадение или просто следование стратегии, которая уже сработала для автопроизводителя, который снова топчется на месте?

      Nissan

      Как отмечает Automotive News, назначение Гона последовало за серьезными последствиями финансового года, и его план был направлен на сокращение 20 000 рабочих мест, закрытие пяти заводов и сокращение расходов на 1 трлн иен (6,68 млрд долларов). Как и Гон, Эспиноса открыл внутренние каналы коммуникации, стремясь получить идеи по снижению затрат и вклад от 3000 сотрудников. Было подготовлено около 2300 рекомендаций, из которых примерно 800 готовы к внедрению.

      Но сработал ли Nissan revival 1.0? В основном. За этим последовало почти два десятилетия чистой прибыли, но при этом были большие скидки на объем продаж и незначительный спрос на свежие продукты. А затем Госна уволили. Скромный генеральный директор стал международным беглецом, а впоследствии и героем документального фильма Netflix. Но, вероятно, это страница из учебника, которую Эспиноса уже вырвал.

      Что касается партнера по танцам, то новый босс Nissan не против разделить с ним танцпол, но на это должны быть веские причины. “Суть не в том, чтобы заключать партнерские отношения, потому что нам нужно с кем-то сотрудничать из-за денежного положения”, - сказал Эспиноса в интервью Bloomberg TV. Возможно, масштабное слияние еще не началось, но Nissan открыт для обсуждения партнерских отношений с другими автопроизводителями, технологическими фирмами и даже компаниями, базирующимися в Китае. 

      На данный момент основное внимание уделяется внутреннему рынку. Re: Nissan жесток, но в то же время это именно то, что нужно производителю, чтобы встать на ноги. “Уверены ли мы, что этого достаточно? Ответ - да, этого будет достаточно, чтобы добиться нужных нам результатов, но нам нужно действовать быстро”, - сказал Эспиноса. “Мы хотим вернуть сердцебиение”.