El Jefe de BMW Dice Que La Estrategia Solo para Vehículos Eléctricos Es Un' Callejón Sin Salida ' / Carscoops

      El jefe de la marca ha señalado las diferencias entre los mercados como una razón por la que no es posible apostar por los vehículos eléctricos

       hace 5 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      El fabricante de automóviles sigue comprometido con los vehículos ICE, híbridos, EV y propulsados por hidrógeno.

      La demanda de vehículos electrificados de BMW está en aumento, y tiene muchos vehículos eléctricos nuevos en las cartas.

      BMW está preparando un nuevo vehículo de hidrógeno, con la ayuda de Toyota.

      

      BMW ha sido criticado en el pasado por ser demasiado lento para desarrollar vehículos eléctricos convincentes y también fue uno de los pocos fabricantes de automóviles importantes que no se comprometió a una fecha firme en la que no vendería nada más que vehículos eléctricos. Ahora, a medida que algunos de sus rivales se alejan de sus promesas de solo vehículos eléctricos, el enfoque más cauteloso de Munich parece estar dando sus frutos.

      

      

      La marca alemana siempre ha creído que se necesita una amplia gama de tecnologías de tren motriz, y durante su reunión anual la semana pasada, el jefe Oliver Zipse redobló su apuesta por este enfoque. Como tal, BMW continuará construyendo y vendiendo vehículos de gasolina, diésel, híbridos y también de hidrógeno junto con la gran cantidad de nuevos vehículos eléctricos que ya tiene en proceso.

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      "Nos tomamos en serio los ambiciosos objetivos políticos, pero no creemos en regulaciones técnicamente unilaterales que limiten el suministro", dijo Zipse. "El mismo principio se aplica a la economía circular. También en este caso, solo un enfoque integral puede permitir y estimular la inversión. Porque, como tecnología independiente, la movilidad eléctrica conduce a un callejón sin salida, eso ya está claro. Las diferencias son simplemente demasiado grandes, incluso dentro de Europa.”

      

      

      

      

      Zipse utilizó los ejemplos de Bélgica e Italia. En Bélgica, los generosos incentivos dieron como resultado que los vehículos eléctricos e híbridos alcanzaran una cuota de mercado de más del 60% el año pasado. En comparación, solo representaron el 4% de las ventas en Italia. Agregó que la pregunta más importante es cómo reducir efectivamente las emisiones de CO2, y que la respuesta no es "pensar en blanco y negro.”

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      "Mientras que otros fabricantes están revirtiendo el rumbo o ajustando su estrategia, estamos exactamente en el camino correcto", dijo Zipse a los accionistas . "Incluso los responsables políticos están empezando a dar la vuelta: el nuevo Gobierno federal alemán apoya un enfoque amplio de la tecnología, mientras que la Comisión Europea busca hacer que Europa sea más competitiva.”

      La demanda está en aumento para los modelos electrificados de BMW. En el primer trimestre, los vehículos electrificados representaron más del 25% de todos los automóviles nuevos que vendió, mientras que casi una quinta parte de ellos eran totalmente eléctricos. En 2028, BMW lanzará su primer vehículo de producción de hidrógeno con la ayuda de Toyota.

      

      

      

      

      

      

      

       Prototipos de preproducción de la Neue Klasse iX3 e i3.