Tesla Comienza A Aceptar Intercambios de Cybertruck en Silencio y Confirma Lo Que Todos Sabemos

      Chris Jung / NurPhoto, El impulso

      

      

      

      

      

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      Los propietarios de Tesla Cybertruck que esperan cambiar sus vehículos por uno de los otros productos del fabricante de automóviles han descubierto que la compañía no está dispuesta a seguir el juego en los últimos meses. Para los primeros usuarios del EV de acero inoxidable, esto era predecible; los titulares de reservas de la Serie Foundation tuvieron que aceptar una cláusula que les prohibía vender sus vehículos durante un año. Pero la renuencia de Tesla a aceptar intercambios de Cybertruck ha persistido mucho más allá de eso, hasta que aparentemente terminó la semana pasada. Dos propietarios han compartido las ofertas del fabricante de automóviles para sus camionetas de la serie Foundation que cuestan 9 99,990 cuando son nuevas, e indican que había una buena razón por la que Tesla estaba evitando esto hasta ahora.

      Un propietario, que publicó una captura de pantalla de su oferta en el foro Cybertruck Owners Club, señaló que Tesla devolvió una estimación de intercambio de 6 65,400 por su ejemplo con solo 6,211 millas registradas. A otro, que condujo su Cybertruck 2024 más de 32,000 millas desde que recibió la entrega, se le ofrecieron 6 60,500.

      En la superficie, esta es una depreciación bastante alarmante; estos camiones cibernéticos cuestan alrededor de0 100,000 cuando son nuevos, y ya han perdido alrededor del 35% al 40% en valor. Hay algunos factores adicionales a considerar para estos casos particulares. El propietario del vehículo de menor millaje dijo que recibió un crédito fiscal federal comercial de EV de 7 7,500 con su compra. Por lo general, ese reembolso no se aplicaría a una serie Cybertruck Foundation porque su MSRP era superior a 8 80,000, pero los vehículos comprados para negocios no están sujetos a ese límite. En segundo lugar, las capturas de pantalla de ambos pedidos estipulan que los propietarios pueden transferir sus suscripciones Completas de Conducción Autónoma (Supervisadas), que venían con sus camiones, a sus nuevos vehículos Tesla. FSD cuesta 8 8,000 al momento de escribir este artículo, pero dado que estos propietarios le venderían y comprarían a Tesla, es posible que la compañía lo haya incluido en sus propias estimaciones.

      Los camiones cibernéticos Tesla estacionados en un lote de almacenamiento en San Diego, California, el 11 de abril de 2025. Patrick T. Fallon / AFP a través de Getty Images

      Aún así, cualquier incentivo que Tesla haya ofrecido a la venta no cambia el hecho de que estos eran efectivamente vehículos de $100,000 sin reembolso de impuestos disponible para compradores personales. El apenas usado se ha hundido en 3 34,590 en aproximadamente 18 meses, mientras que el otro vehículo, que obviamente se ha conducido mucho más duro, ha perdido 3 39,490. Recuerde que el CEO de Tesla, Elon Musk, predijo una vez que los vehículos de su compañía se convertirían en "activos apreciables" debido a su autonomía a prueba de futuro.

      Es razonable adivinar que parte de la fuerte caída puede tener algo que ver con los problemas actuales de Tesla para vender camiones cibernéticos. A partir de hoy, el sitio web de seguimiento de inventario Tesla-info informa que hay 4.322 camiones cibernéticos sin vender ya fabricados y en espera de ser vendidos a compradores en los Estados Unidos. Tesla probablemente preferiría cambiarlos en lugar de adquirir acciones adicionales. Además de eso, Tesla podría haber estado rechazando propietarios porque no quería consumir esa gran caída en el valor. Y debe imaginar que vender nuevos camiones cibernéticos al público se convierte en una tarea aún más difícil una vez que los compradores potenciales aprenden cuánto podrían perder en un año.

      Dejando todo eso a un lado (ni siquiera hemos mencionado el impacto monumental de la popularidad decreciente de Tesla), las camionetas eléctricas no son estelares para mantener su valor en primer lugar. Kelley Blue Book predice que una F-150 Lightning Platinum 2024, la versión más cara que vende Ford—con 5,000 millas perdería 3 30,707 en un año frente a su precio inicial de 8 87,090. Eso es una caída del 36%. Un Lariat 2024 en Pensilvania con 7,608 millas costaba al menos 7 79,000 cuando era nuevo, y ahora cotiza en 6 62,500. El veinte por ciento es ciertamente mejor, pero no lo olvide: eso es por lo que un concesionario está tratando de vender el camión, no por lo que vale. Este Chevrolet Silverado RST 2024 prácticamente nuevo cuesta 7 76,995, a pesar de que habría costado alrededor de 9 96,500 nuevo.

      En cuanto a los propietarios de Cybertruck, aquellos que están sufriendo pero preferirían quedarse con Tesla ahora tienen una salida. Puede que no sea la inversión que algunos de ellos esperaban que fuera, pero la realidad de la experiencia del propietario de Cybertruck ha demostrado ser bastante diferente de la exageración.

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