La nuova Supercar De Tomaso è una lettera d'amore manuale ai conducenti / Carscoops

      Il P72 presenta un V8 sovralimentato montato a metà dall'America, abbinato a un manuale a sei marce e senza schermi

       8 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      De Tomaso ha presentato il primo P72 di produzione interno, segnando una pietra miliare.

      La nuova supercar è rifinita in bianco e rame, distinta dalle 72 unità cliente.

      Le consegne del modello solo manuale inizieranno alla fine del 2025, un anno dopo il previsto.

      

      È passato molto tempo, ma De Tomaso Automobili ha finalmente consegnato la prima supercar De Tomaso P72, quasi sei anni dopo il debutto del concept originale. Questo traguardo segna il completamento di un lungo viaggio, e anche se potrebbe aver richiesto più tempo del previsto, il risultato finale è innegabilmente impressionante.

      

      

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      Il P72 che stai vedendo qui che ha il nome in codice DT0001, non appartiene a nessuna delle 72 allocazioni dei clienti che seguiranno. Invece, questo particolare esempio è una "unità specifica di produzione interna", realizzata per mostrare il design finale, l'ingegneria e la qualità costruttiva della supercar a produzione limitata. Se speri di prenderne uno per te, dovrai aspettare il tuo turno, ma almeno sai cosa stai ricevendo.

      Un cenno al passato, con un tocco moderno

      

      

      

      

      Il design della P72 rimane quasi identico al concetto che ha entusiasmato le folle al Goodwood Festival of Speed 2019. La supercar mantiene la sua silhouette bassa, linee scolpite e uno stile di ispirazione retrò che per primo ha catturato l'immaginazione degli appassionati. Le differenze più evidenti dal concetto sono sottili: ritagli funzionali dei finestrini e un diffusore posteriore ridisegnato che dovrebbe migliorare l'aerodinamica (o almeno farlo sembrare più veloce quando parcheggiato).

      La P72 è anche pubblicizzata come successore spirituale della De Tomaso P70 del 1965, un'auto da corsa progettata da Alejandro De Tomaso e Carroll Shelby. Mentre potrebbe risalire alla sua discendenza alla P70, molti osservatori hanno sottolineato la sua somiglianza con i modelli iconici italiani del passato, come la Ferrari 330 P3 del 1966 e la famosa Alfa Romeo 33 Stradale del 1967.

      Personale come si desidera, Basta non chiedere schermi

      

      

      

      Il P72 offre molti modi per renderlo tuo. È possibile scegliere tra finiture in vernice ispirata al patrimonio, un esterno in carbonio nudo o una varietà di finiture in pelle cucita a mano e metallo lavorato all'interno della cabina.

      

      

      L'esempio qui raffigurato presenta un esterno bianco con accenti di rame e ruote in rame corrispondenti che probabilmente costano più delle auto della maggior parte delle persone. All'interno, la combinazione di pelle color crema, riflessi di rame e un po ' di fibra di carbonio suggerisce che De Tomaso non è solo una vettura performante, ma anche un'opera d'arte in movimento.

      E in un tocco interessante (o forse nostalgico), l'interno evita la tentazione dei touchscreen. Invece, troverete quadranti analogici e interruttori rotativi per i controlli, dimostrando che alcuni produttori credono ancora nel piacere tattile di girare una manopola piuttosto che colpire uno schermo.

      Un V8 sovralimentato dall'America e telaio in carbonio

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      A differenza del modello concept, che presentava un motore V12 dell'Apollo Intensa Emozione, la De Tomaso P72 di produzione è alimentata da un V8 sovralimentato da 5,0 litri proveniente da Ford. Sviluppato in collaborazione con Roush, il motore presenta interni forgiati su misura e un design dell'intestazione ispirato agli anni ' 60.

      

      

      Il motore produce un rispettabile 700 CV e 820 Nm (605 lb-ft) di coppia. La potenza viene inviata alle ruote posteriori esclusivamente attraverso un cambio manuale a sei marce a breve rapporto, che è un altro cambiamento gradito dal mare di automatismi che affliggono il regno delle supercar in questi giorni

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      Con lo stesso spirito, De Tomaso ha anche scelto di saltare la moderna ossessione per le infinite modalità di guida. Invece, è tutta una questione di semplicità, con un'enfasi sulle prestazioni grezze e non filtrate. La P72 è costruita su un telaio in fibra di carbonio su misura con una monoscocca centrale, controtelai anteriori e posteriori e un bilanciamento del peso ottimale che promette di offrire un'esperienza di guida pura e analogica.

      Aggiungi le sospensioni pushrod e gli ammortizzatori regolabili manualmente a tre vie, e hai una supercar che riguarda tanto la sensazione della strada quanto la velocità.

      Le consegne inizieranno entro la fine dell'anno

      Dopo anni di sviluppo, De Tomaso prevede di iniziare le consegne del P72 alla fine del 2025, un anno più tardi di quanto inizialmente annunciato. Il prezzo non è ancora confermato, ma i rapporti precedenti suggeriscono che inizierà a circa €1,6 milioni ($1,8 milioni). Mentre questo è certamente un sacco di soldi per una macchina, si può prendere conforto nel sapere che è così esclusivo come si arriva.

      Per quanto riguarda il De Tomaso P900, presentato nel 2022 con una produzione di sole 18 unità e un prezzo di 3 3 milioni, la società è rimasta a denti stretti sul suo status. Forse hanno imparato che non tutto deve essere detto ad alta voce, specialmente quando si tratta di auto che la maggior parte di noi non potrà mai vedere, per non parlare di guidare.

      Norman Choi, CEO di De Tomaso Automobili, ha dichiarato: "La P72 era la nostra promessa di far rivivere fedelmente un marchio storico. Questo primo veicolo di serie incarna tutto ciò che rappresentiamo: un'anima meccanica, una bellezza senza tempo e un'esperienza di guida che supera le convenzioni moderne. È la nostra eco attraverso il tempo-ora reso reale.”

      

      

      

      Foto di De Tomaso