Hyundai dimostra che non hai bisogno di AWD, nemmeno contro una GR Corolla / Carscoops

      Sembra che la prima hot hatch/sedan di Hyundai sia più un pugno di quanto affermato dalla casa automobilistica

       7 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      La GR Corolla ha più potenza e coppia rispetto alla Elantra N.

      Queste sono due delle migliori auto di prestazioni bang-for-your-buck disponibili.

      Toyota ha aggiornato la GR Corolla l'anno scorso con un automatico a 8 velocità.

      

      Sulla carta, la Toyota GR Corolla aggiornata con la trasmissione automatica a 8 velocità disponibile dovrebbe lasciare la Hyundai Elantra N per morta. Tuttavia, i risultati di un recente test U-drag eseguito da Edmunds dimostrano che le statistiche sono una cosa, ma le prestazioni del mondo reale sono un'altra cosa.

      

      

      Alimentato da un tre cilindri turbocompresso da 1,6 litri, il nuovo GR Corolla pompa 300 CV e 295 lb-ft (400 Nm) di coppia. Non solo, ma viene fornito di serie con trazione integrale e differenziali a slittamento limitato anteriore e posteriore.

      Leggi: la berlina Hyundai i30 N 2024 perfeziona il rapporto prezzo-prestazioni

      In confronto, il più grande 2.0 litri turbo-quattro della Elantra N confezioni 276 CV e 289 lb-ft (392 Nm), anche se la potenza aumenta a 286 CV per 20 secondi scoppia con il N Grin Shift acceso. Oltre ad avere meno cavalli e meno coppia rispetto alla GR Corolla, è anche solo a trazione anteriore.

      

      

      

      

      Fuori dalla linea, ci si aspetterebbe che la Toyota abbia un enorme vantaggio di aderenza. Mentre ha ottenuto un leggero salto sulla Hyundai, è stato solo in vantaggio momentaneamente mentre l'Elantra N ha lottato per ottenere la sua potenza a terra. In poco tempo, la Hyundai ha superato la Toyota e ha continuato ad allungare il suo vantaggio lungo la pista, permettendole di entrare per prima nella sezione di inversione a U e accelerare verso la linea di partenza/arrivo. Si finisce per vincere da diverse centinaia di piedi.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      La seconda gara è più o meno la stessa. La Toyota ottiene un leggero salto dalla linea, ma la Hyundai rapidamente tempeste passato e non si guarda mai indietro, prendendo facilmente ancora un'altra vittoria.

      Nel corso degli ultimi due anni, ci sono stati molti rapporti che Hyundai ha gravemente sottovalutato la potenza dell'Elantra N, e molti test dyno indicano che questo è vero. Potrebbe non essere abbastanza duro come la Toyota, ma è vicino.

      Avremo l'opportunità di testare la Corolla 2025 GR sia in versione automatica che manuale nelle prossime settimane e riferiremo come si comporta. Con il mercato hot hatch più piccante ora di quanto non sia stato negli ultimi anni, è meglio che sia buono.