Hyundai доказывает, что Полный Привод Вам не нужен, Даже в сравнении с Corolla GR | Carscoops

      Похоже, что премьерный хот-хэтч / седан Hyundai обладает большим потенциалом, чем утверждал автопроизводитель

      7 часов назад

      

      

      

      

      

      Брэд Андерсон (Brad Anderson).

      

      

      

      

      

      

      

      Corolla GR обладает большей мощностью и крутящим моментом, чем Elantra N.

      Это два автомобиля с самыми лучшими характеристиками.

      В прошлом году Toyota обновила GR Corolla, установив 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

      

      На бумаге обновленная Toyota GR Corolla с доступной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач должна оставить Hyundai Elantra N в покое. Однако результаты недавнего теста U-drag, проведенного компанией Edmunds, доказывают, что статистика - это одно, а реальная производительность - совсем другое.

      

      

      Новая Corolla GR, оснащенная 1,6-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивает 300 л.с. и 295 фунт-фут (400 Нм) крутящего момента. Кроме того, в стандартную комплектацию входит полный привод и дифференциалы повышенного трения спереди и сзади.

      Читайте: Седан Hyundai i30 N 2024 года выпуска идеально сочетает в себе соотношение цены и качества

      Для сравнения, более мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Elantra N с турбонаддувом развивает 276 л.с. и 289 фунт-фут (392 Нм), хотя мощность увеличивается до 286 л.с. в течение 20 секунд при включенной передаче N Grin. Помимо того, что у Toyota меньше лошадиных сил и крутящего момента, чем у Corolla GR, она также имеет привод только на передние колеса.

      

      

      

      

      Можно было бы ожидать, что у Toyota будет значительное преимущество в сцеплении с дорогой. Несмотря на то, что он слегка обогнал Hyundai, он вырвался вперед лишь на мгновение, в то время как Elantra N изо всех сил пыталась сбросить скорость. Вскоре "Хендай" обогнал "Тойоту" и продолжил наращивать преимущество на взлетно-посадочной полосе, позволив ей первой войти в зону разворота и разогнаться до линии старта/финиша. В итоге "Хендай" выиграл несколько сотен футов.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Вторая гонка прошла почти так же. Toyota слегка отрывается от трассы, но Hyundai быстро проносится мимо и никогда не оглядывается назад, легко одерживая очередную победу.

      За последние пару лет появилось много сообщений о том, что Hyundai сильно занижает мощность Elantra N, и многие динамические тесты показывают, что это правда. Возможно, она не так сильно поворачивает, как Toyota, но близка к этому.

      В ближайшие несколько недель у нас будет возможность протестировать Corolla 2025 GR как в автоматическом, так и в ручном режиме, и мы представим отчет о том, как она работает. Учитывая, что рынок хот-хэтчей сейчас более насыщенный, чем в последние годы, лучше, чтобы все было хорошо.