I legislatori federali vogliono farti pagare $20 per guidare la tua autovettura, $200 se si tratta di un EV / Carscoops

      Alcuni repubblicani stanno già chiamando la tassa di veicolo proposta un espediente, nonostante provenga dall'interno del proprio partito

       12 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Il governo sta valutando una nuova proposta di tassa automobilistica per finanziare le infrastrutture fatiscenti dell'America.

      La proposta farebbe pagare agli americani da anywhere 20 a annually 200 all'anno per i loro veicoli.

      Alcuni repubblicani si stanno già opponendo a voce alla proposta, sollevando preoccupazioni sulla sua equità.

      

      Le strade fatiscenti dell'America non sono più solo una battuta finale, sono un deficit annuale di $20 miliardi per il governo federale, e i legislatori stanno ora guardando nuovi modi per colmare il divario. Un'idea sul tavolo? Una tassa nazionale auto che potrebbe, in teoria, anche contribuire ad alleviare i prezzi del gas nel corso del tempo. Ma come la maggior parte delle idee fiscali in questi giorni, è già stata abbattuta dall'interno dello stesso partito che l'ha introdotta.

      

      

      La proposta arriva dal presidente della Commissione trasporti della Camera Sam Graves, che vuole addebitare agli americani una tassa annuale per semplicemente possedere e guidare un'auto. L'importo varierebbe in base al tipo di veicolo, che va da $20 all'anno per le autovetture standard a $200 per i veicoli elettrici. Gli ibridi cadrebbero nel mezzo a $100. L'obiettivo a lungo termine, secondo Graves, è quello di sostituire alla fine la tassa federale del gas del tutto.

      Leggi: Volvo ha appena sospeso le sue previsioni dopo che le tariffe e i venti contrari EV hanno distrutto il Q1

      "Quasi 40 stati hanno già una tassa di registrazione speciale per i veicoli elettrici. È tempo che il governo federale valuti una tassa sui veicoli elettrici che, per anni, non hanno pagato le tasse sulla benzina o sul diesel, la fonte primaria dei ricavi del fondo fiduciario autostradale”, ha affermato Graves. Ha continuato a sottolineare che le tasse sul gas e sul diesel non sono cambiate dal 1993. Dal momento che non sono indicizzati all'inflazione, il governo ha perso circa 4 480 miliardi di entrate federali.

      

      

      

      

      È interessante notare che la proposta farebbe in modo che i proprietari di EV paghino essenzialmente ciò che equivale a circa 1.111 galloni di carburante all'anno in base alla tassa federale sul gas di $0,18. Secondo il Dipartimento dell'Energia, l'auto media utilizza circa 430 galloni di gas all'anno. Quindi, sì, i driver EV avrebbero raccolto una scheda sproporzionatamente grande.

      

      

      Non tutti sono a bordo

      Detto questo, la proposta sembra che potrebbe morire prima di farlo molto lontano, però. Chip Roy non ha usato mezzi termini sulla sua visione dicendo: "Sei fuori di testa? Tipo, il partito del governo limitato uscirà e, ' diciamo che avremo [una tassa sull'auto]? Sai cosa mi hanno detto? Non preoccuparti. Ce ne libereremo più avanti nel disegno di legge sull'autostrada”, ha continuato Roy.

      Secondo Politico, il messaggio che ha ricevuto è che la tassa sull'auto è " un espediente per pagare questo, quindi sappiamo che in realtà non pagheremo per questo. E 'cosi' che funziona questa citta'.”

      Dopo un po ' di matematica, AmericanProgress.org ritiene che la proposta potrebbe costare agli americani 7 7 miliardi all'anno e, naturalmente, ridurre il debito di quella stessa quantità. Tuttavia, sottolineano anche che il disegno di legge più ampio che contiene questa proposta include un pesante taglio delle tasse per gli americani più ricchi. In un periodo di 10 anni, il primo 0,1% dei percettori vedrebbe una riduzione fiscale media di $278.000.

      

      

      

      Se questa proposta è un vero tentativo di modernizzare i finanziamenti stradali o solo un altro miraggio politico, impone una vera domanda: chi dovrebbe pagare il conto per le infrastrutture fatiscenti della nazione in un'era di rapidi cambiamenti tecnologici e codici fiscali sbilenco? Se la risposta finisce per punire l'adozione di EV lasciando che la ricchezza scivoli intatta, aspettati che questa strada sia tutt'altro che liscia.

      

      

      Immagine principale Sen. Grave / Lucid