Toyoda spegne le auto sportive EV, preferisce comunque odori e suoni di gas / Carscoops

      Toyota GR dà priorità alle prestazioni a benzina poiché il "Master Driver" del marchio resiste alle auto sportive elettriche, almeno per ora

       8 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Akio Toyoda ha suggerito che la futura linea GR probabilmente escluderà le auto sportive elettriche.

      Il chairman e il master driver favoriscono il suono e l'odore dei motori a benzina rispetto ai veicoli elettrici.

      Un modello GR elettrico potrebbe arrivare solo se Toyota è in grado di offrirlo ad un prezzo accessibile.

      

      Toyota GR è sulla buona strada per offrire una delle più eccitanti formazioni di auto sportive tra le case automobilistiche tradizionali, ma sembra che nessuno di loro sarà completamente elettrico. Il presidente Akio Toyoda ha chiarito che la sua definizione di auto sportiva è “qualcosa con l'odore della benzina e un motore rumoroso”, il che significa che i propulsori elettrici sono fuori dal tavolo per Gazoo Racing, almeno per il prossimo futuro.

      

      

      Toyoda, nipote del fondatore di Toyota Motor Corp. Kiichiro Toyoda, che ha guadagnato il titolo non ufficiale di “master driver”, detiene l'ultima parola su ciò che rende una Lexus una Lexus e una Toyota una Toyota. Sotto la sua guida, la casa automobilistica giapponese ha subito una trasformazione, diventando un marchio che si preoccupa sinceramente degli appassionati di guida.

      Toyota GR manterrà i motori a gas e i manuali in vita per un " lungo, lungo tempo”

      Ha riportato Toyota in cima agli sport motoristici mentre spruzza un po ' di magia da rally in modelli di produzione come GR Yaris e GR Corolla. Con i prossimi debutti di un successore MR2, una Celica rinnovata e una supercar a marchio GR, Toyoda ha recentemente condiviso i suoi pensieri sul futuro dei veicoli elettrici ad alte prestazioni.

      

      

      

      

      Nessun sogno elettrico, per ora

      In un'intervista con Auto News, a Toyoda è stato chiesto se poteva immaginare un futuro in cui Toyota costruisse un'auto sportiva elettrica o un'auto da corsa. La sua risposta è stata classica come ci si aspetterebbe: “Ci saranno sempre persone all'interno di Toyota appassionate di sviluppare auto sportive elettriche. Ma per me come pilota principale, la mia definizione di auto sportiva è qualcosa con l'odore di benzina e un motore rumoroso.”

      

      

      

      

      

       2023 Toyota FT-Se Concetto

      

      

      

      Questi commenti praticamente schiacciano ogni speranza di vedere una versione di produzione del concetto electricToyota FT-Se dal 2023, che molti pensavano potesse prevedere una nuova generazione di MR2 fuori produzione. Toyota ha mantenuto vive le voci di revival MR2 con un prototipo GR Yaris a motore centrale, ma invece di un propulsore elettrico, sta imballando il prossimo motore a quattro cilindri da 2,0 litri turbocompresso.

      Un'auto sportiva elettrica deve essere accessibile

      

      

      Nonostante la sua preferenza per i motori a gas, Toyoda non ha completamente chiuso la porta sui veicoli elettrici. Ha ammesso che se le giuste condizioni si uniscono, un'auto sportiva elettrica potrebbe alla fine avere un senso. Ma c'è un problema: deve essere accessibile. ” Toyota è un marchio di produzione di massa, quindi dobbiamo anche pensare alla convenienza, anche con i BEV", ha spiegato. "Una volta che Toyota ha la capacità di offrire BEV a prezzi accessibili, allora forse è un momento in cui io, come pilota master, introdurrò un'auto sportiva BEV.”

      Di più: la nuova berlina elettrica di Toyota prende un colpo a Tesla Model S

      Il master driver non è esattamente venduto su auto da corsa elettriche, almeno non ancora. Ha sottolineato che i veicoli elettrici da corsa “non sono eccitanti”, principalmente perché non possono nemmeno girare intorno al circuito per più di un'ora. "Il tipo di gare a cui partecipo sono per lo più gare di endurance, quindi con i BEV attuali, non sarà una gara delle auto. È una corsa di tempo di ricarica o scambi di batterie o qualcosa del genere”, ha detto ad Auto News.

      Per questi motivi, ha consegnato il compito di sviluppare auto da corsa EV al prossimo pilota master, dicendo che sarà “il loro lavoro” da affrontare.

      

      

      Parlando di un potenziale successore, Toyoda ha ammesso che suo figlio, Daisuke, è il pilota migliore. Tuttavia, Akio crede di avere il sopravvento quando si tratta del “condimento” dei modelli di produzione. Dopo aver affinato le sue abilità di guida sotto il capo collaudatore Naruse alla matura età di 40 anni, Toyoda dice che è ansioso di vedere cosa porterà suo figlio, che ha iniziato molto più giovane, al tavolo. "Non vedo l'ora di vedere cosa succederà con qualcuno che ha iniziato da giovane come Daisuke”, ha detto.

      

      

      

      

      

       Toyota GR Yaris