Toyoda Отказывается От Электромобилей, Предпочитая Запахи И Звуки Бензина | Carscoops

      Toyota GR отдает предпочтение бензиновым двигателям, поскольку "Главный водитель" марки противостоит спортивным автомобилям с электроприводом, по крайней мере, на данный момент

      , 8 часов назад

      

      

      

      

      

      Танос Паппас

      

      

      

      

      

      

      

      Акио Тойода предположил, что в будущей линейке GR, скорее всего, не будет спортивных электромобилей.

      Председатель правления и главный водитель предпочитает звук и запах бензиновых двигателей электромобилям.

      Электрическая модель GR может появиться только в том случае, если Toyota сможет предложить ее по доступной цене.

      

      Toyota GR готовится предложить одну из самых интересных линейок спортивных автомобилей среди основных автопроизводителей, но, похоже, ни один из них не будет полностью электрическим. Председатель правления Gazoo Racing Акио Тойода дал понять, что его определение спортивного автомобиля - это “что-то с запахом бензина и шумным двигателем”, что означает, что электрические силовые агрегаты не будут использоваться в Gazoo Racing, по крайней мере, в ближайшем будущем.

      

      

      Тойода, внук основателя Toyota Motor Corp. Киитиро Тойоды, заслуживший неофициальный титул “мастер-водитель”, имеет решающее значение в том, что делает Lexus Лексусом, а Toyota - Тойотой. Под его руководством японский автопроизводитель претерпел трансформацию, став брендом, который искренне заботится о любителях вождения.

      Подробнее: Toyota GR Сохранит газовые двигатели и Руководства по эксплуатации на “Долгое-долгое время”.

      Он вернул Toyota на вершину автоспорта, привнеся немного магии раллийных автомобилей в серийные модели, такие как GR Yaris и GR Corolla. В связи с предстоящими дебютами преемника MR2, обновленной Celica и суперкара под брендом GR, Toyoda недавно поделился своими мыслями о будущем электромобилей с высокой производительностью.

      

      

      

      

      Пока никаких электрических мечтаний

      В интервью Auto News Тойоду спросили, может ли он представить себе будущее, в котором Toyota будет выпускать спортивные или гоночные автомобили с электроприводом. Его ответ, как и следовало ожидать, был классическим: “В Toyota всегда будут люди, увлеченные разработкой спортивных автомобилей с электроприводом. Но для меня, как для опытного водителя, спортивный автомобиль - это что-то с запахом бензина и шумным двигателем”.

      

      

      

      

      

       Концепт Toyota FT-Se 2023 года выпуска.

      

      

      

      Эти комментарии в значительной степени разрушают все надежды увидеть серийную версию концепта electricToyota FT-Se 2023 года выпуска, которая, по мнению многих, могла бы стать анонсом нового поколения снятого с производства MR2. Toyota поддержала слухи о возрождении MR2, представив прототип среднемоторного GR Yaris, но вместо электрической силовой установки в нем будет установлен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

      Спортивный электромобиль должен быть доступным по цене

      

      

      Несмотря на то, что Toyoda отдает предпочтение газовым двигателям, он не полностью отказался от электромобилей. Он признал, что при определенных условиях электрический спортивный автомобиль в конечном итоге может иметь смысл. Но есть одна загвоздка: он должен быть доступным. “Toyota - это бренд массового производства, поэтому нам также нужно думать о доступности, даже при наличии новых моделей”, - пояснил он. “Как только Toyota сможет предложить доступные модели BEV, возможно, настанет момент, когда я, как опытный водитель, представлю спортивный автомобиль BEV”.

      Подробнее: Новый электрический флагманский седан Toyota представляет собой образец Tesla Model S.

      Мастер-гонщик не очень-то любит электрические гоночные автомобили, по крайней мере, пока. Он отметил, что гоночные электромобили “не вызывают восторга”, главным образом потому, что они не могут проехать по трассе больше часа. “Гонки, в которых я участвую, - это в основном гонки на выносливость, так что с нынешними показателями это не будет гонкой на автомобилях. Это гонка на время зарядки, замену аккумуляторов или что-то в этом роде”, - сказал он Auto News.

      По этим причинам он передал задачу разработки электромобилей следующему опытному гонщику, заявив, что это будет “их работа”.

      

      

      Говоря о потенциальном преемнике, Тойода признал, что его сын, Дайсуке, является лучшим гонщиком. Тем не менее, Акио считает, что у него есть преимущество, когда дело доходит до “приправы” серийных моделей. Оттачивая свои навыки вождения под руководством главного тест-пилота Нарусэ в зрелом возрасте 40 лет, Тойода говорит, что ему не терпится увидеть, чего добьется его сын, который начал свою карьеру гораздо раньше. “Я с нетерпением жду возможности увидеть, что произойдет с кем-то, кто начинал таким молодым, как Дайсуке”, - сказал он.

      

      

      

      

      

       Toyota GR Yaris