Toyoda Apaga Los Autos Deportivos EV, Prefiere Olores Y Sonidos De Gasolina De Todos Modos / Carscoops

      Toyota GR prioriza el rendimiento con gasolina a medida que el 'Conductor Maestro' de la marca se resiste a los autos deportivos eléctricos, al menos por ahora

       hace 8 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Akio Toyoda sugirió que la futura línea GR probablemente excluirá los autos deportivos eléctricos.

      El presidente y conductor principal favorece el sonido y el olor de los motores de gasolina sobre los vehículos eléctricos.

      Un modelo GR eléctrico podría llegar solo si Toyota es capaz de ofrecerlo a un precio asequible.

      

      Toyota GR está en camino de ofrecer una de las alineaciones de autos deportivos más emocionantes entre los principales fabricantes de automóviles, pero parece que ninguno de ellos será completamente eléctrico. El presidente Akio Toyoda dejó en claro que su definición de automóvil deportivo es "algo con olor a gasolina y un motor ruidoso", lo que significa que los trenes motrices eléctricos están fuera de la mesa para Gazoo Racing, al menos en el futuro cercano.

      

      

      Toyoda, nieto del fundador de Toyota Motor Corp., Kiichiro Toyoda, quien se ha ganado el título no oficial de "maestro conductor", tiene la última palabra sobre lo que hace que un Lexus sea un Lexus y un Toyota un Toyota. Bajo su liderazgo, el fabricante de automóviles japonés ha experimentado una transformación, convirtiéndose en una marca que realmente se preocupa por los entusiastas de la conducción.

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      Ha llevado a Toyota de regreso a la cima del automovilismo mientras rocía algo de magia en los autos de rally en modelos de producción como el GR Yaris y el GR Corolla. Con los próximos debuts de un sucesor MR2, un Celica revivido y un superdeportivo de la marca GR, Toyoda compartió recientemente sus pensamientos sobre el futuro de los vehículos eléctricos de alto rendimiento.

      

      

      

      

      Sin Sueños Eléctricos, Por Ahora

      En una entrevista con Auto News, se le preguntó a Toyoda si podía imaginar un futuro en el que Toyota construyera un automóvil deportivo eléctrico o un automóvil de carreras. Su respuesta fue tan clásica como cabría esperar: "Siempre habrá gente dentro de Toyota apasionada por el desarrollo de autos deportivos eléctricos. Pero para mí, como conductor experto, mi definición de automóvil deportivo es algo con olor a gasolina y un motor ruidoso.”

      

      

      

      

      

       Toyota FT-Se Concept 2023

      

      

      

      Estos comentarios prácticamente aplastan cualquier esperanza de ver una versión de producción del concepto electricToyota FT-Se a partir de 2023, que muchos pensaron que podría anticipar una nueva generación del MR2 descontinuado. Toyota ha mantenido vivos los rumores de reactivación del MR2 con un prototipo GR Yaris de motor central, pero en lugar de un tren motriz eléctrico, está empacando el próximo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros.

      Un Automóvil Deportivo Eléctrico Debe Ser Asequible

      

      

      A pesar de su preferencia por los motores de gasolina, Toyoda no ha cerrado completamente la puerta a los vehículos eléctricos. Admitió que si se dan las condiciones adecuadas, un automóvil deportivo eléctrico eventualmente podría tener sentido. Pero hay una trampa: tiene que ser asequible. "Toyota es una marca de producción en masa, por lo que también debemos pensar en la asequibilidad, incluso con BEV", explicó. "Una vez que Toyota tenga la capacidad de ofrecer BEV asequibles, entonces tal vez sea un momento en el que yo, como piloto principal, presentaré un automóvil deportivo BEV.”

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      El master Driver no se vende exactamente en autos de carreras eléctricos, al menos no todavía. Señaló que los vehículos eléctricos de carreras "no son emocionantes", principalmente porque ni siquiera pueden recorrer el circuito durante más de una hora. "El tipo de carreras en las que participo son principalmente carreras de resistencia, por lo que con los BEV actuales, no será una carrera de autos. Es una carrera de tiempo de carga o intercambio de baterías o algo así", dijo a Auto News.

      Por estas razones, le ha entregado la tarea de desarrollar autos de carreras EV al próximo piloto principal, diciendo que será "su trabajo" abordarlo.

      

      

      Hablando de un posible sucesor, Toyoda admitió que su hijo, Daisuke, es el mejor conductor. Aún así, Akio cree que tiene la ventaja en lo que respecta al" condimento " de los modelos de producción. Después de perfeccionar sus habilidades de manejo con el piloto de pruebas jefe Naruse a la madura edad de 40 años, Toyoda dice que está ansioso por ver qué traerá a la mesa su hijo, que comenzó mucho más joven. "Espero ver qué pasará con alguien que comenzó joven como Daisuke", dijo.

      

      

      

      

      

       Toyota GR Yaris