Los Legisladores Federales Quieren Cobrarle 2 20 Por Conducir Su Automóvil De Pasajeros, 2 200 Si Es Un Vehículo Eléctrico | Carscoops

      Algunos republicanos ya están calificando de truco la tarifa vehicular propuesta, a pesar de que proviene de dentro de su propio partido

       hace 12 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      El gobierno está sopesando una nueva propuesta de impuesto a los automóviles para financiar la infraestructura en ruinas de Estados Unidos.

      La propuesta cobraría a los estadounidenses entre0 20 y 2 200 anuales por sus vehículos.

      Algunos republicanos ya se oponen abiertamente a la propuesta, lo que genera preocupaciones sobre su imparcialidad.

      

      Las carreteras en ruinas de Estados Unidos ya no son solo un remate, son un déficit anual de 2 20 mil millones para el gobierno federal, y los legisladores ahora están buscando nuevas formas de cerrar la brecha. ¿Una idea sobre la mesa? Una tarifa nacional para automóviles que, en teoría, también podría ayudar a aliviar los precios de la gasolina con el tiempo. Pero como la mayoría de las ideas impositivas en estos días, ya está siendo rechazada desde dentro del mismo partido que la presentó.

      

      

      La propuesta proviene del Presidente del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes, Sam Graves, quien quiere cobrar a los estadounidenses una tarifa anual simplemente por poseer y conducir un automóvil. La cantidad variaría según el tipo de vehículo, desde 2 20 al año para automóviles de pasajeros estándar hasta 2 200 para vehículos eléctricos. Los híbridos caerían en el medio a 1 100. El objetivo a largo plazo, según Graves, es eventualmente reemplazar por completo el impuesto federal a la gasolina.

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      "Casi 40 estados ya tienen una tarifa de registro especial para vehículos eléctricos. Es hora de que el gobierno federal evalúe una tarifa para los vehículos eléctricos que, durante años, no han pagado los impuestos a la gasolina o el diesel, la principal fuente de ingresos de los Fondos Fiduciarios de Carreteras", dijo Graves. Continuó señalando que los impuestos a la gasolina y al diesel no han cambiado desde 1993. Dado que no están indexados a la inflación, el gobierno ha perdido unos $480 mil millones en ingresos federales.

      

      

      

      

      Curiosamente, la propuesta haría que los propietarios de vehículos eléctricos paguen esencialmente lo que equivale a aproximadamente 1,111 galones de combustible al año en función del impuesto federal a la gasolina de 0 0.18. Según el Departamento de Energía, el automóvil promedio usa alrededor de 430 galones de gasolina por año. Entonces, sí, los conductores de vehículos eléctricos estarían pagando una factura desproporcionadamente grande.

      

      

      No Todos Están A Bordo

      Dicho esto, sin embargo, parece que la propuesta podría morir antes de llegar muy lejos. Chip Roy no escatimó palabras sobre su opinión al respecto diciendo: "¿Estás loco de remate? Por ejemplo, el partido del gobierno limitado va a salir y, '¿digamos que vamos a tener [un impuesto a los automóviles]? ¿Sabes lo que me dijeron? 'No te preocupes por eso. Nos desharemos de él más adelante en el proyecto de ley de carreteras", continuó Roy.

      Según Politico, el mensaje que recibió es que el impuesto a los automóviles es "un truco para pagar esto, así que sabemos que en realidad no vamos a pagarlo. Así es como funciona este pueblo.”

      Después de un poco de matemáticas, AmericanProgress.org cree que la propuesta podría costarle a los estadounidenses 7 7 mil millones al año y, por supuesto, reducir la deuda en esa misma cantidad. Sin embargo, también señalan que el proyecto de ley más amplio que contiene esta propuesta incluye un fuerte recorte de impuestos para los estadounidenses más ricos. Durante un período de 10 años, el 0.1% de los que más ganan vería una reducción impositiva promedio de $278,000.

      

      

      

      Ya sea que esta propuesta sea un intento genuino de modernizar la financiación de carreteras o simplemente otro espejismo político, obliga a una pregunta real: ¿quién debería pagar la factura de la infraestructura en ruinas de la nación en una era de rápidos cambios tecnológicos y códigos impositivos desequilibrados? Si la respuesta termina castigando la adopción de vehículos eléctricos mientras deja que la riqueza se deslice intacta, espere que este camino no sea nada fácil.

      

      

      Imagen principal Senador Grave / Lucid