El EV Número 1 Millón De VW Está Aquí, Pero Los Está Aplastando | Carscoops

      Se culpa a los márgenes más pequeños de los automóviles eléctricos de una caída del 40 por ciento en las ganancias en el primer trimestre

       hace 6 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      VW celebra la producción de su EV número 1 millón, un ID.3 GTX.

      Las ventas de eléctricos se duplicaron en Europa en los tres primeros meses de 2025.

      Pero los vehículos eléctricos son menos rentables y han contribuido a reducir las ganancias.

      

      Los sombreros de fiesta eran artículos obligatorios para la cabeza en la planta de VW en Zwickau, en el este de Alemania, esta semana. La fábrica produce seis vehículos eléctricos diferentes para varias marcas del Grupo VW y acaba de construir su millonésimo automóvil eléctrico, un ID.3 Escotilla caliente GTX. Pero las ocupadas líneas de producción de Zwickau están causando un dolor de cabeza a los contadores de frijoles en la sede de VW en Wolfsburg.

      

      

      El problema es que los vehículos eléctricos son costosos de construir y ofrecen márgenes más pequeños que los automóviles equivalentes a combustión. Y aunque duplicar las ventas de eléctricos en Europa en el primer trimestre de 2025 es algo para celebrar, algunas de esas ventas se producen a expensas de las ventas de ICE.

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      A medida que los vehículos eléctricos ocupan una mayor proporción de la combinación de ventas (representaron uno de cada cinco automóviles del Grupo VW en enero – marzo), reducen la rentabilidad, reduciendo el margen al 4 por ciento. Y el retiro de los subsidios a los vehículos eléctricos en muchos países europeos significa que VW no puede apoyarse en incentivos gubernamentales para permitirles cobrar más.

      

      

      

      

      Pero hay luz al final del túnel en la forma del VW ID.2 y sus diversos derivados y vehículos eléctricos relacionados. La identificación de €25k ($28k).2, que se fabricará en España, saldrá a la venta en 2026 y debería ser uno de los primeros vehículos eléctricos construidos en Occidente que devuelva márgenes cercanos a los de un automóvil ICE. El VW bebé y su SUV hermano, además del Cupra Raval y el Skoda Epiq, utilizan una nueva versión de tracción delantera de la plataforma MEB que cuesta menos de producir.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      A principios de este mes, VW reveló que las ganancias antes de impuestos bajaron un 40 por ciento a €3.1 mil millones ($3.5 mil millones) en el Primer trimestre, incluso cuando las entregas aumentaron un 1.4 por ciento. El jefe de finanzas de la compañía, Arno Antlitz, atribuye en parte esto a que los vehículos eléctricos se llevan una porción más grande del pastel de ventas.

      Pero los aranceles del presidente Trump amenazan con lanzar una llave aún mayor en los planes del Grupo VW. La situación arancelaria de importación estadounidense en constante cambio está dificultando que los fabricantes de automóviles hagan pronósticos financieros para el resto del año, pero VW, que está muy expuesta debido a la falta de sitios de producción estadounidenses de Audi y Porsche, ya ha rebajado la calificación de los inversores preparados para esperar un año menos exitoso de lo previsto anteriormente.