VW 1 Milionesimo EV è qui, ma li sta schiacciando / Carscoops

      I margini più piccoli sulle auto elettriche sono stati accusati di un calo del 40 degli utili nel Q1

       6 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      VW celebra la produzione del suo 1 milionesimo EV, un ID.3 GTX.

      Le vendite elettriche sono raddoppiate in Europa nei primi tre mesi del 2025.

      Ma i veicoli elettrici sono meno redditizi e hanno contribuito a ridurre i guadagni.

      

      I cappelli da festa erano copricapo obbligatorio nello stabilimento VW di Zwickau nella Germania orientale questa settimana. La fabbrica produce sei diversi veicoli elettrici per vari marchi del gruppo VW e ha appena costruito la sua milionesima auto elettrica, una ID.3 GTX hatch caldo. Ma le linee di produzione occupate di Zwickau stanno causando un mal di testa per i contatori di fagioli al quartier generale di Wolfsburg di VW.

      

      

      Il problema è che i veicoli elettrici sono costosi da costruire e offrono margini inferiori rispetto alle auto a combustione equivalente. E mentre le vendite elettriche che raddoppiano in Europa nel primo trimestre del 2025 sono qualcosa da festeggiare, alcune di queste vendite arrivano a scapito delle vendite di ICE.

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      Poiché i veicoli elettrici occupano una percentuale maggiore del mix di vendite – hanno rappresentato una vettura del Gruppo VW su cinque a gennaio-marzo – spingono verso il basso la redditività, riducendo il margine al 4%. E il ritiro dei sussidi per i veicoli elettrici in molti paesi europei significa che VW non può appoggiarsi agli incentivi governativi per consentire loro di addebitare di più.

      

      

      

      

      Ma c'è luce alla fine del tunnel sotto forma di VW ID.2 e i suoi vari spinoff e relativi SVE. Il € 25k ($28k) ID.2, che sarà costruito in Spagna, sarà in vendita nel 2026 e dovrebbe essere uno dei primi veicoli elettrici costruiti in Occidente a restituire margini vicini a quelli di un'auto ICE. La baby VW e il suo SUV gemello, oltre a Cupra Raval e Skoda Epiq utilizzano una nuova versione a trazione anteriore della piattaforma MEB che costa meno da produrre.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      All'inizio di questo mese VW ha rivelato che gli utili prima delle imposte sono diminuiti del 40% a €3,1 miliardi ($3,5 miliardi) nel Q1 anche se le consegne sono aumentate dell ' 1,4%. Il capo delle finanze della società Arno Antlitz attribuisce in parte questo a SVE che prendono una fetta più grande della torta di vendite.

      Ma le tariffe del presidente Trump minacciano di gettare una chiave ancora più grande nei piani del Gruppo VW. La situazione in continua evoluzione delle tariffe di importazione degli Stati Uniti sta rendendo più difficile per la casa automobilistica fare previsioni finanziarie per il resto dell'anno, ma VW, che è gravemente esposta a causa della mancanza di siti di produzione statunitensi da parte di Audi e Porsche, ha già declassato gli investitori pronti ad aspettarsi un anno meno positivo di quanto previsto in precedenza.