2025 BMW Alpina XB7 Recensione: Un SUV dichiarazione per gli adulti

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      Le migliori BMW che BMW fa in questo momento non sono solo BMW. Di solito c'è un distintivo speciale che lo rende speciale. Sono CSES, sono CSLS, sono” Handschalters " e—sussurra questa parte—sono Toyota Supras. Per i piloti interessati non solo ad andare veloce, ma anche ad andare con classe, ecco il nome da tenere d'occhio: Alpina.

      Perché la BMW Alpina XB7 del 2025 è tranquillamente una delle cose più interessanti, interessanti e decisamente migliori che l'azienda fa.

      nozioni

      Nella sua forma di base, non Alpina, la BMW X7 può sembrare un po ' anonima, ma questa versione Alpina, con le sue ruote baller-ass, vernice verde scuro, punte di scarico quad e script ALPINA sul mento, fa davvero girare la testa. È un'auto di grande aspetto a sé stante, ma molto del suo fascino sul marciapiede si riduce anche al fatto che la XB7 (o qualsiasi Alpina, in realtà) è un'auto che la maggior parte delle persone semplicemente non vede tutti i giorni, anche se ti capita di vivere accanto a un negozio Versace. È meno top-of-mente di qualsiasi Bentley o Brabus, e nel regno di nicchia, automobili ultra-lusso, che è probabilmente una buona cosa.

      

      

      Ti ricordi quel ragazzo della scuola media che ascoltava sempre band di cui non hai mai sentito parlare ed era quindi più figo di te? Presentarsi a una cena in un Alpina, e si sarà quel bambino per sempre e sempre.

      Non prendere l'oscurità di XB7 come una bandiera rossa per quanto riguarda la sua qualità, però. È bello all'interno, con materiali di qualità ovunque tu guardi e tocchi. La pelle rimbalzante e abbronzata incontra legni ricchi e scuri separati da metalli freddi e spazzolati, ed è tutto punteggiato da splendidi cristalli puliti e display a tema Alpina.

      

      

      Il 1.500 watt, 20 altoparlanti Bowers & Wilkins audio suona abbastanza grande, e non mi dispiace nemmeno il sistema di infotainment iDrive touch-pesante che molto. Una manopola rotante per gioielli che ti consente di manipolare facilmente le cose sullo schermo in movimento e la pura qualità degli schermi stessi (e in effetti tutto ciò che li circonda) aiuta molto.

      XB7 è anche pratico. I sedili anteriori sono sontuosamente di supporto, riscaldati, ventilati e massaggianti, mentre le sedie del capitano della fila centrale sono confortevoli, spaziose, regolate dalla potenza e accompagnate da ombrelloni elettrici. Anche la terza fila è abbastanza grande, dato che sono in grado di sedermi “dietro di me” abbastanza comodamente a cinque piedi e otto. Il lusso arriva fin qui sotto forma di sedili riscaldati a tre stadi e un mini-tetto lunare dedicato (oltre al grande pano di fronte) che rende lo spazio più arioso e luminoso.

      

      Per quanto sia bello, la parte posteriore dell'Alpina non è dotata delle sedie a sdraio executive che si trovano, ad esempio, in un Bentayga EWB o persino nella berlina serie 7. Quindi, non è il tipo di auto di lusso matura per venire con un autista-in parte perché vorrai guidarla da solo.

      Alla guida della BMW Alpina XB7

      Alpina ha respirato su BMW 4.4 litri twin-turbo S68 V8 per lasciarlo fare 630 cavalli e 590 lb-ft di coppia, 107 CV e 37 lb-ft più di quanto non faccia nella X7 M60i. La XB7 ottiene da zero a 60 mph in soli 3,9 secondi, copre il quarto di miglio in 12,4, e supera fuori a 180 mph. Numeri possenti per un SUV full-size che può ospitare fino a sette, ma guidandolo, si ha la sensazione che le prestazioni della XB7 siano state calibrate con un focus sulla qualità piuttosto che sulla quantità.

      Chris Tsui

      Il propulsore granitico, ad esempio, non sembra fatto per andare a drag racing. Ci si sente come è stato fatto per divorare e aleggiare lungo una strada con potenza senza sforzo e senza sforzo eleganza. Il V8 suona wolfish, borderline esotico-cagliata, quasi come un Lime Rock E92 M3 e si sente vivo—anche solo valzer in città. Ma non è mai troppo rumoroso come possono essere altri SUV di lusso ad alte prestazioni, né borbotta odioso o sbuffa sui turni. Alpina è troppo dignitosa per quel tipo di buffoneria fabbricata.

      Allo stesso modo, i cambiamenti stessi dall'auto a otto velocità sono tra i più fluidi e meno percepibili che abbia mai sperimentato: se hai problemi di udito, l'XB7 potrebbe indurti a pensare che stai guidando un EV.

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      Chiaramente sintonizzata per un pragmatico dominio su strada, l'accelerazione è sempre fluida e mai violenta, anche in modalità Sport Plus full throttle. Una volta raggiunta la velocità, l'XB7 viaggia a velocità elevate con l'atmosfera e la solidità di un aereo di linea (Airbus, non Boeing). Il rumore della strada e del vento a malapena si combinano con un basso ronzio V8 e sospensioni pneumatiche adattive per farti sentire come se stessi attraversando un oceano a 30.000 piedi sopra—business class, ovviamente.

      Essendo una BMW alla fine della giornata, ci si sente bene anche negli angoli. I freni sono potenti e opportunamente lunghi nel pedale mentre lo sterzo è nitido, leggero e preciso, ma non troppo leggero o preciso, sai? È incredibilmente agile per un SUV di queste dimensioni, ma conserva un senso di lusso e piacevole autocarro per ricordarti sempre che sei nel Big Daddy Bimmer.

      

      

      

      

      Chris Tsui

      L'XB7 è uno dei veicoli più accattivanti che abbia mai guidato, non solo per quello che offre ma anche per quello che non lo fa. Questo è un SUV di lusso estremamente veloce che è piacevolmente privo di aggressività e lanugine fuori luogo. Gli stupidi aspiranti paddle in carbonio vengono sostituiti con piccoli pulsanti nascosti in pelle che potresti non notare mai. Non ci sono ridicole modalità di guida in pista o fuoristrada che i proprietari statisticamente non useranno mai-c'è, tuttavia, una configurazione Comfort Plus solo Alpina che alleggerisce lo sterzo e ammorbidisce ancora di più la guida. Questa è una macchina che ha le sue priorità risolte.

      Verdetto rapido

      Palesemente più interessante di una Bentayga, più atletica di una Cullinan, meno cliché di una G-Wagen e—su strade asfaltate, almeno—un prodotto più bello di una Range Rover, la BMW Alpina XB7 2025 offre lusso sia in senso pratico che privilegiato in egual misura.

      Chris Tsui

      A start 153,395 per iniziare, però, è sensibilmente più accessibile rispetto alla Bentley e Rolls, e il suo comfort e servizi sul sedile posteriore non corrispondono davvero alle sale piene di stelle di quei veicoli. Dal sedile del conducente, però, l'Alpina brilla, ricordandoci perché e come BMW ha costruito la sua reputazione per gli assaltatori autobahn genuinamente coinvolgenti, stabili, silenziosamente sontuosi.

      Questo è, ironia della sorte, uno dei più alti complimenti si può dare una nuova BMW, ma la XB7 mi ricorda una vecchia BMW. I sedili sono morbidi, il motore canta e c'è un'atmosfera matura e sobria in tutto ciò che non c'è in molti altri prodotti attuali del marchio. È l'anti-XM e un magnifico oggetto di lusso con cui vivrei felicemente per il resto del tempo, una qualifica di cui sorprendentemente poche auto sono degne, indipendentemente dal prezzo.

      Chris Tsui

      2025 BMW Alpina XB7 SpecsBase Prezzo (Canadese-spec come testato) lb 153,395 (CAD 195,500 CAD)Powertrain4.4 litri twin-turbo V8 | 8 velocità automatico | all-wheel driveHorsepower631 @ 5,600-6,500 rpmTorque590 lb-ft @ 1,800-5,600 rpmcapacità di seduta 6 o 7Cargo Volume48.6-90.4 cubic feetCurb Weight5,986 poundsMax Towing7,500 pounds0-60 mph3.9 Secondostop Speed180 mphEPA Risparmio di Carburante16 mpg città | 20 autostrada | 17 combinato | 18 osservato9/10

      

      

       Prendi veloce

      

      

       Sobrio, opulento, comodo e rapido allo stesso tempo, questo è un SUV di lusso che sa cosa è buono e cosa è buono per te.

      

      

      Hai un consiglio o una domanda per l'autore sul Alpina XB7? Puoi raggiungerlo qui: [email protected]