Quasi 30.000 GM V8 avevano già fallito prima di essere richiamati: Documenti interni

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      Sappiamo da mesi che la rete di assistenza di General Motors ha faticato a tenere il passo con la domanda di motori V8 sostitutivi e che alcuni dei loro componenti critici sono stati in mezzo a una serie di guasti al motore segnalati. Ma grazie alla documentazione che la società è stata tenuta a presentare ai federali dopo il richiamo del camion bomba e del SUV della scorsa settimana, stiamo scoprendo che GM ha un problema ancora più grande tra le mani di quanto forse qualcuno si sia reso conto.

      Come parte della loro segnalazione alla National Highway Traffic Safety Administration, le case automobilistiche sono invitate a presentare resoconti cronologici di eventuali indagini interne correlate. E in questo caso, il play-by-play è abbastanza apertura degli occhi. La NHTSA inizialmente ha avviato la sua indagine dopo quasi 350 reclami dei clienti di guasto al motore. Ovviamente, quella era una popolazione abbastanza significativa da attirare l'attenzione degli investigatori, ma il numero molto più schiacciante proviene dalla stessa GM. La società ha accumulato quasi 30.000 segnalazioni di V8 L87 che hanno fallito a causa di questo difetto tra il 29 aprile 2021 e il 3 febbraio 2025.

      "L'indagine di GM ha identificato 28.102 reclami o incidenti sul campo negli Stati Uniti potenzialmente correlati al guasto del motore L87 a causa di guasto dell'albero motore, della biella o del cuscinetto del motore, di cui 14.332 hanno coinvolto accuse di perdita di propulsione”, ha detto il rapporto di GM.

      "I conducenti possono essere avvisati della condizione prima del guasto da: (a) bussare, sbattere o altri rumori insoliti del motore; (b) illuminazione della luce del motore di controllo; e/o (c) problemi di prestazioni del motore, tra cui esitazione, giri elevati, spostamento anomalo, propulsione ridotta o condizione di non avvio”, afferma il rapporto.

      Ma i numeri grezzi da soli non garantiscono che una parte difettosa porti a un richiamo. Per superare tale soglia, i regolatori devono avere prove convincenti che il difetto rappresenta una minaccia per la sicurezza, sia per il conducente, i passeggeri o il pubblico in generale. Non è necessario alcun conteggio dei corpi; solo il potenziale di un pericolo è sufficiente per far entrare in azione la massiccia burocrazia dell'NHTSA. In questo caso, l'indagine ha identificato 12 incidenti potenzialmente correlati e un numero corrispondente di lesioni che potrebbero essere il risultato di camion GM che perdono potenza quando i loro motori inaspettatamente sequestrati.

      Aggiungendo la beffa al danno, 42 dei fallimenti sono stati accompagnati dal fuoco. Mentre GM dice che è impossibile dimostrare che nessuno di loro era necessariamente il risultato diretto di un guasto al motore, la società li ha inclusi perché la possibilità semplicemente non poteva essere esclusa.

      La campagna comprende i modelli Cadillac Escalade e Escalade ESV 2021-2024, Chevrolet Silverado 1500, Suburban e Tahoe e GMC Sierra 1500, Yukon e Yukon XL equipaggiati con il motore a gas V8 da 6,2 L. I proprietari dovrebbero aspettarsi di ricevere avvisi dai concessionari nei prossimi mesi, insieme alle istruzioni su come ottenere il rimborso da GM se hanno dovuto pagare di tasca propria per affrontare problemi che possono essere direttamente attribuiti al difetto. Dato il prezzo riportato di $10.000 per una sostituzione L87 fuori garanzia, ci aspettiamo che più di alcuni clienti chiederanno a GM di sborsare qualche soldo.

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