Casi 30,000 GM V8 Ya Habían Fallado Antes De Ser Retirados Del Mercado: Documentos Internos

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      Sabemos desde hace meses que la red de servicio de General Motors ha tenido problemas para mantenerse al día con la demanda de motores V8 de reemplazo, y que algunos de sus componentes críticos han estado en medio de una serie de fallas de motor reportadas. Pero gracias a la documentación que la compañía debía presentar a los federales después del retiro de camionetas y SUV bombshell de la semana pasada, estamos descubriendo que GM tiene un problema aún mayor de lo que quizás nadie se dio cuenta.

      Como parte de sus informes a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, se les pide a los fabricantes de automóviles que presenten informes cronológicos de cualquier investigación interna relacionada. Y en este caso, la jugada por jugada es bastante reveladora. La NHTSA inició inicialmente su investigación después de casi 350 quejas de clientes por fallas en el motor. Obviamente, esa era una población lo suficientemente significativa como para llamar la atención de los investigadores, pero el número mucho más condenatorio proviene de la propia GM. La compañía acumuló casi 30.000 informes de L87 V8 que fallaron debido a este defecto entre el 29 de abril de 2021 y el 3 de febrero de 2025.

      "La investigación de GM identificó 28.102 quejas o incidentes de campo en los EE. UU. potencialmente relacionados con fallas en el motor L87 debido a fallas en el cigüeñal, biela o cojinetes del motor, de las cuales 14.332 involucraron acusaciones de pérdida de propulsión", dijo el informe de GM.

      "Los conductores pueden ser alertados de la condición antes de la falla por: (a) golpes, golpes u otros ruidos inusuales del motor; (b) iluminación de la luz check engine; y/o (c) problemas de rendimiento del motor, incluidas dudas, altas RPM, cambios anormales, propulsión reducida o una condición sin arranque", dijo el informe.

      Pero los números brutos por sí solos no garantizan que una pieza defectuosa conduzca a un retiro del mercado. Para cruzar ese umbral, los reguladores deben tener evidencia convincente de que el defecto representa una amenaza para la seguridad, ya sea para el conductor, los pasajeros o el público en general. No es necesario contar cadáveres; solo la posibilidad de un peligro es suficiente para que la burocracia masiva de la NHTSA entre en acción. En este caso, la investigación identificó 12 choques potencialmente relacionados y un número equivalente de lesiones que pueden haber resultado de que los camiones GM perdieran energía cuando sus motores se atascaron inesperadamente.

      Para colmo de males, 42 de las fallas estuvieron acompañadas de fuego. Si bien GM dice que es imposible probar que alguno de ellos fue necesariamente el resultado directo de una falla del motor, la compañía los incluyó porque simplemente no se podía descartar la posibilidad.

      La campaña abarca los vehículos Cadillac Escalade y Escalade ESV del año modelo 2021-2024, Chevrolet Silverado 1500, Suburban y Tahoe, y GMC Sierra 1500, Yukon y Yukon XL equipados con el motor de gasolina V8 de 6.2 L. Los propietarios deben esperar recibir avisos de los concesionarios en los próximos meses, junto con instrucciones sobre cómo obtener un reembolso de GM si han tenido que pagar de su bolsillo para abordar problemas que pueden atribuirse directamente al defecto. Dado el precio reportado de 1 10,000 por un L87 de reemplazo fuera de garantía, esperamos que más de unos pocos clientes le pidan a GM que gaste algo de efectivo.

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