Le tariffe di Trump hanno appena acceso un fuoco sotto la strategia di produzione americana di Nissan / Carscoops

      Nissan è preoccupata per il futuro dei veicoli sotto i 30.000 dollari che vengono costruiti all'estero e importati negli Stati Uniti

       7 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Lo stabilimento americano di Nissan ha costruito solo 314.500 veicoli l'anno scorso, nonostante avesse una capacità di 640.000 unità.

      L'aumento delle tariffe potrebbe eliminare le importazioni a basso costo, facendo pressione su Nissan per aumentare la produzione locale.

      Lo spostamento della produzione Versa negli Stati Uniti potrebbe fallire senza componenti cruciali di origine messicana.

      

      Mentre le tensioni commerciali si propagano attraverso l'industria automobilistica, Nissan sta raddoppiando la produzione di veicoli negli Stati Uniti per compensare l'impatto delle tariffe. Ma mentre la società si sta adattando rapidamente, rimane preoccupata che l'aumento dei costi potrebbe spingere i prezzi delle nuove auto più in alto e minacciare la sopravvivenza di alcuni segmenti di mercato a prezzi accessibili. Secondo il presidente di Nissan Americas Christian Meunier, quei modelli a basso prezzo su cui molti acquirenti si affidano potrebbero scomparire del tutto.

      

      

      La casa automobilistica giapponese ha lottato negli Stati Uniti ed è sotto pressione per aumentare la produzione interna come parte di una più ampia strategia di turnaround. Meunier afferma che le tariffe hanno effettivamente accelerato i piani di Nissan per aumentare gli investimenti locali. Ciò include l'espansione delle operazioni nella sua grande struttura a Smyrna, nel Tennessee, che ora è un pezzo chiave del suo puzzle di produzione statunitense.

      Leggi: Nissan taglia la produzione canaglia statunitense in Giappone mentre i dazi mordono

      Lo stabilimento di Smirne può produrre 640.000 veicoli all'anno su tre turni. Tuttavia, nel 2024, era in esecuzione solo due turni e costruito poco più di 314.500 veicoli.

      

      

      

      

      "Abbiamo grandi strutture, grandi capacità, e oggi non abbiamo la capacità massima. Abbiamo ancora più spazio per migliorare la nostra capacità", ha detto Meunier alla CNBC durante un'intervista. "Stiamo cercando di vendere più prodotti negli Stati Uniti e di adattare, lungo la strada, i veicoli che arrivano dal Messico e dal Giappone.”

      Meunier ha aggiunto che il suo obiettivo finale è quello di " ottenere la pianta piena e fare un sacco di soldi di nuovo."Non ha fornito alcuna indicazione su quando Nissan potrebbe essere in grado di aumentare la produzione nello stabilimento. Tuttavia, ha detto che ci sono piani per costruire almeno un nuovo modello nello stabilimento, con un secondo forse aggiunto in un secondo momento. Nissan potrebbe anche aggiungere la produzione ibrida al sito.

      Espansione della produzione statunitense

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Grandi piani di produzione

      

      

      "La cosa buona è che abbiamo flessibilità", ha detto. "Abbiamo la capacità di accelerare, di fare le cose più velocemente di quanto avremmo normalmente. Ci stavo già lavorando prima della tariffa, perché sono convinto che la localizzazione sia la strada.”

      Parlando con Reuters, Meunier ha espresso preoccupazione per il fatto che le tariffe avranno un impatto significativo sui veicoli a basso prezzo. Ha detto che poiché così tante nuove auto vendute in America per meno di $30.000 sono costruite all'estero, saranno colpite dai prelievi completi. Gli analisti di Cox Automotive stimano che i prezzi degli adesivi potrebbero aumentare del 10-15%.

      “Con la tariffa in arrivo, sarà super difficile", ha detto Meunier. "Il rischio è che questi segmenti (accessibili) spariscano.”

      Opzioni limitate per modelli a basso prezzo

      

      

      Una potenziale soluzione per Nissan sarebbe quella di spostare la produzione di alcuni modelli a prezzi accessibili, come il Versa, dal Messico agli Stati Uniti. Ma Meunier ha avvertito che questa soluzione ha delle limitazioni, in particolare se Nissan non può importare parti chiave dal Messico.