Il CEO di Rivian dice che i veicoli elettrici economici fanno schifo e sta finalmente facendo qualcosa al riguardo / Carscoops

      Secondo il capo della società, ci sono "pochissimi veicoli elettrici altamente convincenti" sotto 5 50.000 sul mercato in questo momento

       5 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Mentre Rivian costruisce tutti i suoi veicoli elettrici sulle coste degli Stati Uniti, sentirà ancora l'impatto delle tariffe di Trump.

      RJ Scaringe ritiene che l'unico modo per far crescere le vendite di veicoli elettrici sia offrire ai clienti più scelta.

      La società sta preparando due linee di modelli più convenienti note come R2 e R3.

      

      Mentre il mercato dei veicoli elettrici continua ad evolversi, una cosa è rimasta costante: il vantaggio dominante di Tesla, anche se affronta recenti battute d'arresto. Questo dominio, secondo il CEO di Rivian RJ Scaringe, ha meno a che fare con la fedeltà alla marca e più a che fare con la mancanza di alternative convincenti, specialmente per gli acquirenti che cercano nella gamma sotto i sub 50.000.

      

      

      Ma potrebbe essere sul punto di cambiare. I prossimi modelli R2 e R3 di Rivian dovrebbero scendere al di sotto di quel punto di prezzo, e con più case automobilistiche che entrano nello spazio, i consumatori potrebbero presto avere una vera concorrenza da considerare

      Rivian, proprio come Tesla nei suoi primi giorni, ha adottato l'approccio del lancio con veicoli di fascia alta prima di ramificarsi in un territorio più accessibile. In una recente intervista con Fox Business, Scaringe ha sottolineato che l'aumento della scelta dei consumatori è la chiave per la crescente adozione di EV. Più opzioni, ha detto, contribuiranno a guidare il settore in avanti e aumentare la quota di veicoli elettrici delle vendite complessive di veicoli.

      Leggi: Rivian Stacks sconti come pancake per rubare i proprietari di Tesla dopo il crollo delle vendite del Q1

      

      

      

      

      ” Se stai cercando di acquistare un veicolo elettrico per meno di 5 50.000 oggi, ci sono davvero pochissime scelte altamente convincenti", ha detto Scaringe. E per questo motivo, hai visto Tesla con una quota di mercato molto significativa da molto tempo, oltre il 50% della quota di mercato, e questo è in realtà un riflesso di scelte di qualità limitate. E quindi quello che dobbiamo vedere per andare dall ' 8% al 15-20 fino al 100% delle vendite di veicoli elettrici, molta scelta.”

      Più modelli, più acquirenti

      Scaringe ha anche osservato che "scelta" non significa solo più marchi che offrono veicoli elettrici. Include varietà di stile, fattore di forma, set di funzionalità e design. Più ampia e diversificata è la gamma in tutto il settore, più è probabile che i consumatori trovino qualcosa che si adatti alle loro esigenze e si lascino alle spalle la combustione interna.

      I commenti del CEO di Rivian riflettono una crescente convinzione nel settore che i veicoli elettrici debbano soddisfare gli acquirenti dove si trovano. Mentre gli early adopters erano spesso disposti a pagare un premio o un compromesso su determinate funzionalità, i clienti mainstream sono alla ricerca di convenienza, praticità e familiarità. La spinta di Rivian nel territorio sotto i 5 50K potrebbe aiutare a spostare quell'equilibrio e portare più acquirenti EV per la prima volta nella piega.

      

      

      

      

      Problemi tariffari

      La conversazione con Fox si è rivolta anche alla politica commerciale, dove Scaringe ha discusso l'impatto delle tariffe introdotte durante l'amministrazione Trump. Sebbene Rivian costruisca i suoi veicoli negli Stati Uniti, compresi motori, software, batterie ed elettronica, dipende ancora da una complessa catena di fornitura internazionale.

      "Una delle cose con il settore automobilistico è che la catena di fornitura è così complessa, dove abbiamo centinaia di fornitori che forniscono parti, ad esempio un faro o un gancio di traino o pneumatici o la struttura sotto la pelle qui che provengono non solo da un insieme di fornitori che ci forniscono, ma quei fornitori hanno fornitori, e poi a loro volta, quei fornitori hanno fornitori, quindi c'è un livello due, un livello tre”, ha detto. "Nel nostro caso è un mix. Dato il nuovo ambiente dal punto di vista tariffario, stiamo lavorando duramente per vedere cosa possiamo cambiare, ma sono difficili da cambiare.”

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Mentre Rivian potrebbe essere meno esposto di alcuni dei suoi concorrenti alle tariffe statunitensi, non è completamente isolato. Scaringe ha anche sollevato preoccupazioni per le restrizioni commerciali sugli elementi delle terre rare, in particolare quelli lavorati in Cina. Sebbene le terre rare siano estratte in molte regioni, la Cina controlla una grande quota del processo di raffinazione, creando un punto di strozzatura nella catena di approvvigionamento dei veicoli elettrici.

      

      

      "Quando pensiamo alle tariffe, ovviamente la tariffa auto del 25% colpisce tutti”, ha aggiunto il capo di Rivian. "Facciamo affidamento su una catena di approvvigionamento che attraverso i suoi livelli ha una serie di componenti che provengono da altri paesi e poi, cosa importante, le restrizioni commerciali e ciò che stiamo vedendo in termini di metalli delle terre rare fuori dalla Cina, questa è una vera sfida per i veicoli elettrici.”