El CEO De Rivian Dice Que Los Vehículos Eléctricos Baratos En Su Mayoría Apestan Y Finalmente Está Haciendo Algo Al Respecto | Carscoops

      Según el jefe de la compañía, hay "muy pocos vehículos eléctricos altamente atractivos" de menos de $50,000 en el mercado en este momento

       hace 5 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Si bien Rivian construye todos sus vehículos eléctricos en las costas de EE.UU., seguirá sintiendo los impactos de los aranceles de Trump.

      RJ Scaringe cree que la única forma de aumentar las ventas de vehículos eléctricos es ofrecer a los clientes más opciones.

      La compañía está preparando dos líneas de modelos más asequibles conocidas como R2 y R3.

      

      A medida que el mercado de vehículos eléctricos continúa evolucionando, una cosa se ha mantenido constante: el liderazgo dominante de Tesla, incluso cuando enfrenta reveses recientes. Ese dominio, según el CEO de Rivian, RJ Scaringe, tiene menos que ver con la lealtad a la marca y más con la falta de alternativas atractivas, especialmente para los compradores que buscan en el rango de menos de$50,000.

      

      

      Pero eso puede estar a punto de cambiar. Se espera que los próximos modelos R2 y R3 de Rivian estén por debajo de ese precio, y con más fabricantes de automóviles ingresando al espacio, los consumidores pronto podrían tener que considerar una competencia real

      Rivian, al igual que Tesla en sus primeros días, ha adoptado el enfoque de lanzarse con vehículos de gama alta antes de expandirse a un territorio más asequible. En una entrevista reciente con Fox Business, Scaringe enfatizó que aumentar las opciones de los consumidores es clave para aumentar la adopción de vehículos eléctricos. Más opciones, dijo, ayudarán a impulsar la industria y aumentarán la participación de los vehículos eléctricos en las ventas generales de vehículos.

      Leer: Rivian Acumula Descuentos Como Panqueques Para Robar A Los Propietarios De Tesla Después De La Caída De Las Ventas Del Primer Trimestre

      

      

      

      

      "Si está considerando comprar un vehículo eléctrico por menos de 5 50,000 hoy en día, realmente hay muy, muy pocas opciones altamente convincentes", dijo Scaringe. "Y por esa razón, ha visto a Tesla con una participación de mercado muy significativa durante mucho tiempo, más del 50% de la participación de mercado, y eso es en realidad un reflejo de las opciones limitadas de calificación. Entonces, lo que necesitamos ver para pasar del 8% al 15, al 20 y eventualmente al 100% de las ventas de vehículos eléctricos, es mucha elección.”

      Más Modelos, Más Compradores

      Scaringe también señaló que "elección" no solo significa más marcas que ofrecen vehículos eléctricos. Incluye variedad en estilo, factor de forma, conjuntos de características y diseño. Cuanto más amplia y diversa sea la línea en toda la industria, más probabilidades hay de que los consumidores encuentren algo que se adapte a sus necesidades y dejen atrás la combustión interna.

      Los comentarios del CEO de Rivian reflejan una creencia creciente en la industria de que los vehículos eléctricos necesitan encontrarse con los compradores donde están. Si bien los primeros usuarios a menudo estaban dispuestos a pagar una prima o comprometerse con ciertas funciones, los clientes convencionales buscan asequibilidad, practicidad y familiaridad. El impulso de Rivian hacia el territorio de menos de$50K podría ayudar a cambiar ese equilibrio y atraer a más compradores de vehículos eléctricos por primera vez al redil.

      

      

      

      

      Problemas Arancelarios

      La conversación con Fox también se centró en la política comercial, donde Scaringe discutió el impacto de los aranceles introducidos durante la administración Trump. Aunque Rivian fabrica sus vehículos en los Estados Unidos, incluidos motores, software, baterías y componentes electrónicos, aún depende de una compleja cadena de suministro internacional.

      "Una de las cosas con la automoción es que la cadena de suministro es muy compleja, donde tenemos cientos de proveedores que proporcionan piezas de, digamos, un faro o un gancho de remolque o neumáticos o la estructura debajo de la piel aquí que provienen no solo de un conjunto de proveedores que nos suministran, pero esos proveedores tienen proveedores, y luego, a su vez, esos proveedores tienen proveedores, así que hay niveles dos, niveles tres", dijo. "Entonces, en nuestro caso, es una mezcla. Dado el nuevo entorno desde el punto de vista de las tarifas, estamos trabajando muy duro para ver qué podemos cambiar, pero son difíciles de cambiar.”

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Si bien Rivian puede estar menos expuesta que algunos de sus competidores a los aranceles estadounidenses, no está completamente aislada. Scaringe también expresó su preocupación por las restricciones comerciales a los elementos de tierras raras, especialmente los procesados en China. Aunque las tierras raras se extraen en muchas regiones, China controla una gran parte del proceso de refinación, creando un cuello de botella en la cadena de suministro de vehículos eléctricos.

      

      

      "Cuando pensamos en los aranceles, por supuesto, el arancel automático del 25% afecta a todos", agregó el jefe de Rivian. "Confiamos en una cadena de suministro que en todos sus niveles tiene una serie de componentes que provienen de otros países y luego, lo que es más importante, las restricciones comerciales y lo que estamos viendo en términos de metales de tierras raras fuera de China, ese es un verdadero desafío para los vehículos eléctricos.”