Subaru Finalmente Admite Que Es Aburrido Y Quiere Recuperar Las ITS, Pero No Cómo Lo Recuerdas | Carscoops

      Si bien STI podría regresar pronto, no espere que sea el valor de rendimiento de ICE que era hace años

       hace 6 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      El jefe europeo de Subaru dice que la marca ha perdido su ventaja de rendimiento y la quiere de vuelta.

      Una reactivación de ITS puede venir a través de tecnología eléctrica o híbrida debido a las regulaciones de emisiones.

      La marca necesita que las ventas de SUV se estabilicen antes de invertir en un nuevo modelo halo de alto rendimiento.

      

      Subaru ha estado en las noticias esta semana, pero no por las razones que los entusiastas podrían esperar. Si bien el centro de atención ha estado en el Trailseeker EV y el Outback, los fanáticos del rendimiento aún esperan. El último rumor real sobre un Subaru veloz regresó en julio de 2024 con Project Midnight, un concepto que se sintió más como un recordatorio de lo que no estamos obteniendo que como una promesa de lo que está por venir. Ahora, el jefe europeo de Subaru dice lo que muchos fanáticos han estado pensando: Subaru ha perdido su ventaja de rendimiento.

      

      

      En declaraciones a Autocar, David Dello Stritto dijo:" Hay planes para recuperar la deportividad en Subaru. Explicó que la marca sigue siendo sinónimo de seguridad, diversión y resistencia, pero admitió que el elemento de rendimiento ha desaparecido.

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      "Pregúntele a la persona promedio qué significa Subaru,y dirá ITS. No puedes disociar esto de Subaru. Así que tenemos que devolver la deportividad a Subaru", dijo. "En este momento, no pudimos hacerlo . Europa dice que no puedes, porque tienes un GPF [filtro de partículas de gasolina] que literalmente puede ahogar tu motor."Traducción: el avivamiento de ITS de combustión interna que quieren los fanáticos no está sucediendo, al menos no en Europa.

      

      

      

      

      Según Stritto, la electrificación podría ser el camino a seguir. "Con un EV, tienes la potencia y el rendimiento, y tienes un sistema de tracción total. Estamos trabajando en modelos más deportivos, y la electrificación nos permite hacerlo. Seamos realistas, es bueno tener esa perspectiva de un futuro WRX STI: súper rápido, ruedas doradas, color azul. Esto es lo que queremos, al final del día", dijo. Subaru ya ha registrado marcas comerciales de "STe", lo que sugiere una ITS electrificada en algún momento.

      Rendimiento Solo de Nombre

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      La realidad es que Subaru todavía tiene un largo camino por recorrer si quiere restablecerse en el espacio de rendimiento. Durante décadas, se basó en el legado del WRX original. El primer WRX STI del mercado estadounidense generaba 300 caballos de fuerza y 300 lb-pie de torque. Pesaba 3,263 libras y manejaba hasta 18 millas por galón combinadas. Ah, y podría dispararse de 0 a 60 mph en solo 4.8 segundos.

      Por el contrario, el último WRX STI norteamericano de 2021 generaba 310 caballos de fuerza y 290 lb-pie de torque. Pesaba 3,450 libras y podía alcanzar hasta 18 millas por galón combinadas. Podría pasar de 0 a 60 mph en 5.5 segundos. En general, eso es cero progreso en el rendimiento y, en algunos casos, regresión.

      

      

      La ITS de Japón Mantiene las Cosas Tranquilas

      De hecho, técnicamente vende un nuevo WRX STI S210 en Japón, limitado a 500 unidades, y las cifras son aún peores. Genera solo 296 caballos de fuerza (221 kW) y 276 lb-pie (375 Nm) de torque. Curiosamente, Subaru ni siquiera mencionó su tiempo 0-60 en su comunicado de prensa oficial.

      Subaru ya ni siquiera ofrece un WRX STI. El WRX actual a la venta es sin duda un automóvil mucho más lujoso que en años anteriores, pero no se acerca al valor de rendimiento que tenían los primeros ejemplos del mercado norteamericano. Con suerte, Dello Stritto y el equipo tienen una manera de lograr lo que no han logrado en aproximadamente dos décadas.

      SUV Primero, Velocidad Después

      

      

      Sin embargo, antes de que pueda suceder un verdadero buque insignia de rendimiento, Subaru necesita ganar dinero con sus modelos convencionales. Hablando con Auto Express, Stritto admitió: "Primero necesito volumen. Necesito vender mis SUV. Necesitan ganar dinero. Todos necesitamos volver al buen camino. Es un momento muy difícil, pero una vez que las cosas se resuelven, podemos darnos el lujo de buscar ese nuevo modelo halo y complacer a ese subconjunto muy importante de nuestros clientes.”

      

      

      

      

      

       Los mejores días del Subaru WRX STI