Subaru Наконец-То Признает, Что Это Скучно, И Хочет Вернуть STI, Но Не Таким, Каким Вы Его Помните | Carscoops

      Несмотря на то, что STI может скоро вернуться, не ожидайте, что он будет таким же по производительности

      , как и 6 часов назад

      

      

      

      

      

      у Стивена Риверса (Stephen Rivers)

      

      

      

      

      

      

      

      Европейский босс Subaru говорит, что бренд утратил свои преимущества в производительности и хочет их вернуть.

      Возрождение STI может произойти благодаря внедрению электрических или гибридных технологий из-за норм по выбросам вредных веществ.

      Бренду необходимо стабилизировать продажи внедорожников, прежде чем инвестировать в новую модель halo.

      

      На этой неделе о Subaru писали в новостях, но не по тем причинам, на которые могли бы надеяться энтузиасты. В то время как внимание было приковано к Trailseeker EV и Outback, поклонники производительности все еще находятся в напряжении. Последний настоящий ажиотаж вокруг скоростного Subaru разгорелся в июле 2024 года с появлением Project Midnight, концепта, который больше напоминал о том, чего мы не получаем, чем обещал то, что должно произойти. Теперь европейский босс Subaru говорит то, о чем думали многие фанаты: Subaru утратила свое преимущество в производительности.

      

      

      В интервью Autocar Дэвид Делло Стритто сказал: “Есть планы вернуть Subaru спортивность”. Он объяснил, что бренд по-прежнему выступает за безопасность, веселье и прочность, но признал, что элемент производительности исчез.

      Подробнее: Новый Subaru Outback Наконец-то выходит в качестве внедорожника

      “Спросите обычного человека, что означает Subaru, и он ответит, что STI. Вы не можете отделить это от Subaru. Поэтому нам нужно вернуть Subaru спортивность”, - сказал он. “Прямо сейчас мы не смогли бы этого сделать. Европа говорит, что вы не можете, потому что у вас есть GPF [сажевый фильтр для бензина], который может буквально заглушить ваш двигатель”. Перевод: возрождение STI, которого хотят фанаты, не происходит, по крайней мере, в Европе.

      

      

      

      

      По словам Стритто, электрификация может стать шагом вперед. “Электромобиль - это мощность и производительность, а также система полного привода. Мы работаем над более спортивными моделями, и электрификация позволяет нам это делать. Давайте посмотрим правде в глаза, приятно видеть перспективу будущего WRX STI – сверхскоростного, с золотыми колесными дисками, синего цвета. В конечном счете, это то, чего мы хотим”, - сказал он. Subaru уже зарегистрировала товарный знак для “STe”, что намекает на то, что в будущем появится электрифицированный STI.

      Производительность только по названию

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Реальность такова, что Subaru еще предстоит пройти долгий путь, если она хочет восстановить свои позиции в области производительности. На протяжении десятилетий он основывался на наследии оригинального WRX. Самый первый WRX STI, представленный на американском рынке, развивал 300 лошадиных сил и 300 фунт-фут крутящего момента. Он весил 3263 фунта и развивал скорость до 18 миль на галлон. Да, и он разгонялся с 0 до 60 миль в час всего за 4,8 секунды.

      Для сравнения, последний североамериканский WRX STI 2021 года выпуска развивал 310 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента. Он весил 3450 фунтов и мог разгоняться до 18 миль на галлон. Скорость от 0 до 60 миль в час достигалась за 5,5 секунды. В целом, это нулевой прогресс в производительности, а в некоторых случаях и регресс.

      

      

      Японская система STI сохраняет все в тайне

      На самом деле, технически продажи нового WRX STI S210 в Японии ограничены 500 экземплярами, и цифры еще хуже. Мощность двигателя составляет всего 296 лошадиных сил (221 кВт) и 276 фунт-фут (375 Нм) крутящего момента. Как ни странно, в официальном пресс-релизе Subaru даже не упомянула о времени 0-60.

      Subaru больше не предлагает WRX STI. Нынешний WRX, поступивший в продажу, несомненно, является гораздо более роскошным автомобилем, чем в прошлые годы, но он и близко не дотягивает по своим характеристикам до первых образцов на североамериканском рынке. Надеемся, что у Делло Стритто и его команды есть возможность добиться того, чего им не удавалось добиться за последние два десятилетия.

      Сначала внедорожник, потом скорость

      

      

      Однако, прежде чем появится настоящий флагманский автомобиль, Subaru нужно заработать на своих основных моделях. В интервью Auto Express Стритто признался: “Сначала мне нужен объем. Мне нужно продавать свои внедорожники. Они должны приносить доход. Нам всем нужно вернуться на правильный путь. Это очень сложный момент, но как только все уладится, мы сможем позволить себе роскошь приобрести новую модель halo и порадовать эту очень важную группу наших клиентов”.

      

      

      

      

      

       Лучшие дни Subaru WRX STI