Subaru finalmente ammette che è noioso e vuole STI indietro, ma non come te lo ricordi / Carscoops

      Mentre STI potrebbe tornare presto, non aspettarti che sia il valore delle prestazioni del GHIACCIO che era anni fa

       6 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Il capo europeo di Subaru afferma che il marchio ha perso il suo vantaggio prestazionale e lo rivuole indietro.

      Un revival STI può avvenire attraverso la tecnologia elettrica o ibrida a causa delle normative sulle emissioni.

      Il marchio ha bisogno di vendite SUV per stabilizzare prima di investire in un nuovo modello di prestazioni halo.

      

      Subaru è stata nelle notizie questa settimana, ma non per le ragioni che gli appassionati potrebbero sperare. Mentre i riflettori sono puntati sul Trailseeker EV e sull'Outback, i fan delle prestazioni sono ancora in attesa. L'ultimo vero ronzio intorno a una Subaru go-fast è tornato a luglio 2024 con Project Midnight, un concetto che sembrava più un promemoria di ciò che non stiamo ottenendo che una promessa di ciò che verrà. Ora, il capo europeo di Subaru sta dicendo quello che molti fan hanno pensato: Subaru ha perso il suo vantaggio in termini di prestazioni.

      

      

      Parlando con Autocar, David Dello Stritto ha dichiarato: "Ci sono piani per riportare la sportività in Subaru."Ha spiegato che il marchio è ancora sinonimo di sicurezza, divertimento e resistenza, ma ha ammesso che l'elemento delle prestazioni è scomparso.

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      "Chiedete alla persona media cosa significa Subaru, e diranno STI. Non puoi dissociarlo da Subaru. Quindi dobbiamo riportare la sportività a Subaru", ha detto. "In questo momento, non siamo riusciti a farlo. L'Europa dice che non puoi, perché hai un GPF [filtro antiparticolato a benzina] che può letteralmente soffocare il tuo motore."Traduzione: la combustione interna STI revival fan vogliono non sta accadendo, almeno non in Europa.

      

      

      

      

      Secondo Stritto, l'elettrificazione potrebbe essere la strada da percorrere. "Con un EV, hai la potenza e le prestazioni, e hai un sistema di trazione integrale. Stiamo lavorando su modelli più sportivi e l'elettrificazione ci consente di farlo. Ammettiamolo, è bello avere quella prospettiva di un futuro WRX STI-super-veloce, ruote dorate, colore blu. Questo è ciò che vogliamo, alla fine della giornata”, ha detto. Subaru ha già depositato marchi per "STe", che allude a un STI elettrificato da qualche parte lungo la linea.

      Prestazioni solo di nome

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      La realtà è che Subaru ha ancora molta strada da fare se vuole ristabilirsi nello spazio delle prestazioni. Per decenni, si è basata sull'eredità della WRX originale. Il primo mercato statunitense WRX STI fatto 300 cavalli e 300 lb-ft di coppia. Pesava 3.263 libbre e gestiva fino a 18 mpg combinati. Oh, e potrebbe razzo da 0 a 60 mph in soli 4,8 secondi.

      Al contrario, l'ultimo North American WRX STI da 2021 fatto 310 cavalli e 290 lb-ft di coppia. Pesava 3.450 libbre e poteva raggiungere fino a 18 mpg combinati. Potrebbe andare da 0-60 mph in 5,5 secondi. Nel complesso, si tratta di un progresso delle prestazioni pari a zero e, in alcuni casi, di regressione.

      

      

      Giappone STI mantiene le cose tranquille

      Infatti, tecnicamente vende una nuova WRX STI S210 in Giappone, limitata a 500 unità, e i numeri sono ancora peggiori. Produce solo 296 cavalli (221 kW) e 276 lb-ft (375 Nm) di coppia. Stranamente, Subaru non ha nemmeno menzionato il suo tempo 0-60 nel suo comunicato stampa ufficiale.

      Subaru non offre nemmeno più un WRX STI. L'attuale WRX in vendita è senza dubbio un'auto molto più lussuosa rispetto agli anni passati, ma non è affatto vicina al valore delle prestazioni dei primi esempi di mercato nordamericano. Speriamo che Dello Stritto e il team abbiano un modo per tirare fuori ciò che non hanno fatto in circa due decenni.

      SUV prima, Velocità dopo

      

      

      Tuttavia, prima che possa accadere un vero fiore all'occhiello delle prestazioni, Subaru ha bisogno di fare soldi dai suoi modelli mainstream. Parlando con Auto Express, Stritto ha ammesso: "Ho bisogno di volume prima. Devo vendere i miei SUV. Hanno bisogno di fare soldi. Dobbiamo tutti tornare in pista. È un momento molto difficile, ma una volta sistemate le cose, possiamo permetterci il lusso di cercare quel nuovo modello halo e soddisfare quel sottoinsieme molto importante dei nostri clienti.”

      

      

      

      

      

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