Los Aranceles De Trump Acaban De Encender Un Fuego En La Estrategia De Producción De Nissan En EE. UU. / Carscoops

      Nissan está preocupada por el futuro de los vehículos de menos de sub 30,000 que se fabrican en el extranjero e importan a los EE. UU.

       hace 7 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      La planta estadounidense de Nissan fabricó solo 314.500 vehículos el año pasado a pesar de tener una capacidad de 640.000.

      El aumento de los aranceles puede eliminar las importaciones de bajo costo, presionando a Nissan para impulsar la producción local.

      Trasladar la producción de Versa a los EE. UU. puede fallar sin componentes cruciales de origen mexicano.

      

      A medida que las tensiones comerciales se extienden por la industria automotriz, Nissan está duplicando la producción de vehículos en EE.UU. para compensar el impacto de los aranceles. Pero aunque la compañía se está adaptando rápidamente, sigue preocupada de que el aumento de los costos pueda elevar los precios de los automóviles nuevos y amenazar la supervivencia de algunos segmentos de mercado asequibles. Según el presidente de Nissan Américas, Christian Meunier, esos modelos de menor precio en los que confían muchos compradores podrían desaparecer por completo.

      

      

      El fabricante de automóviles japonés ha tenido problemas en los Estados Unidos y está bajo presión para impulsar la producción nacional como parte de una estrategia de reestructuración más amplia. Meunier dice que las tarifas han acelerado efectivamente los planes de Nissan para aumentar la inversión local. Eso incluye expandir las operaciones en su gran instalación en Smyrna, Tennessee, que ahora es una pieza clave de su rompecabezas de producción en EE.UU.

      Leer: Nissan Recorta La Producción Deshonesta Con Destino A Estados Unidos En Japón A Medida Que Los Aranceles Pican

      La planta de Smyrna puede producir 640.000 vehículos al año en tres turnos. Sin embargo, en 2024, funcionaba solo dos turnos y fabricaba poco más de 314.500 vehículos.

      

      

      

      

      "Tenemos grandes instalaciones, grandes capacidades y hoy no tenemos la capacidad máxima. Todavía tenemos más espacio para mejorar nuestra capacidad", dijo Meunier a CNBC durante una entrevista. "Estamos estudiando vender más productos estadounidenses y ajustar, en el camino, los vehículos que vienen de México y Japón.”

      Meunier agregó que su objetivo final es " llenar la planta y ganar mucho dinero nuevamente."No proporcionó ninguna indicación sobre cuándo Nissan podría aumentar la producción en la planta. Sin embargo, sí dijo que hay planes para construir al menos un nuevo modelo en la planta, y quizás se agregue un segundo en una fecha posterior. Nissan también podría agregar producción híbrida al sitio.

      Expansión de la Producción Estadounidense

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Grandes Planes de Producción

      

      

      "Lo bueno es que tenemos flexibilidad", dijo. "Tenemos la capacidad de acelerar, de hacer las cosas más rápido de lo que normalmente lo haríamos. Ya estaba trabajando en ello antes de la tarifa, porque estoy convencido de que la localización es el camino.”

      Mientras hablaba con Reuters, Meunier expresó su preocupación de que los aranceles afecten en gran medida a los vehículos de menor precio. Dijo que debido a que muchos autos nuevos vendidos en Estados Unidos por menos de less 30,000 se fabrican en el extranjero, se verán afectados por los gravámenes completos. Los analistas de Cox Automotive estiman que los precios de las calcomanías podrían aumentar entre un 10 y un 15 por ciento.

      "Con la aprobación de los aranceles, va a ser muy difícil", dijo Meunier. "El riesgo es que estos segmentos (asequibles) vayan a desaparecer.”

      Opciones Limitadas para Modelos de Menor Precio

      

      

      Una posible solución alternativa para Nissan sería trasladar la producción de algunos modelos asequibles, como el Versa, de México a los EE.UU. Pero Meunier advirtió que esta solución tiene limitaciones, particularmente si Nissan no puede importar piezas clave de México.