Kia EV6 proprietario stufo di più guasti della batteria 12V File Lemon Law Claim / Carscoops

      Il proprietario dice che il suo EV6 ha bisogno di tre o quattro nuove batterie 12V in un anno nonostante sia guidato solo 4.500 miglia

       20 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      I modelli Kia EV6 consegnati negli Stati Uniti sono stati spediti con batterie al piombo 12-volt subpar.

      A partire dalla fine del 2024, si ritiene che Kia abbia montato batterie AGM migliori ai suoi veicoli elettrici.

      Il proprietario di questo 2024 EV6 Wind RWD ha avviato un reclamo lemon law per i guasti.

      

      Uno dei vantaggi di possedere un veicolo elettrico è la manutenzione ridotta rispetto alle auto alimentate a GHIACCIO. Questa è la teoria, almeno. In pratica, un proprietario ha trovato la sua Kia EV6 per essere meno di una meraviglia tecnologica e più di un problema elettrico ricorrente. Il suo modello 2024 ha masticato più batterie da 12 volt in appena un anno, spingendolo a presentare una richiesta di legge sul limone.

      

      

      Mentre l'EV6 è stato ampiamente elogiato come un ottimo EV, non è senza colpa. Nel corso degli anni, ci sono state diverse segnalazioni di guasti della batteria. Non stiamo parlando della costosa batteria ad alta tensione che alimenta i motori, ma piuttosto della batteria da 12 volt. Secondo un utente del gruppo Facebook, ha attraversato tre di quattro di queste batterie e dice di aver avviato una richiesta di legge sul limone.

      Leggi: primo sguardo alla Kia EV6 GT 2025 con potenza Ioniq 5 N e cambio simulato

      La maggior parte dei Kia EV6 consegnati negli Stati Uniti viene fornita di serie con le tradizionali batterie al piombo-acido da 12 volt, piuttosto che le batterie AGM (Absorbed Glass Mat), che sono generalmente considerate molto più superiori. Le batterie AGM utilizzano un tappetino in fibra di vetro per contenere l'elettrolito, offrendo prestazioni di ciclismo migliori e una durata maggiore.

      

      

      

      

      La batteria più recente installata in questo particolare EV6 sembra essere stata una delle unità al piombo OEM di qualità inferiore, e chiaramente ha fallito ben prima del previsto.

      

      

      

      

      

       Facebook

      

      

      

      Una foto che ha condiviso sulla pagina Facebook del proprietario dell'EV6 mostra l'acido che fuoriesce dalla batteria guasta e corrode il vassoio sottostante. Secondo il proprietario, il suo EV6 Wind RWD ha solo circa 4.500 miglia sul contachilometri dopo un anno di proprietà e tuttavia è già passato attraverso più batterie da 12 volt.

      Di più: Rivian proprietario fai da te fanale posteriore di riparazione Salva migliaia e ci insegna una lezione

      Il consenso generale tra gli altri proprietari di EV6 sembra essere che le batterie originali da 12 volt di Kia non siano all'altezza, ed è meglio installare un AGM e andare avanti. Ciò che è sconcertante è che la concessionaria che gestisce questo caso particolare non lo ha fatto, soprattutto da quando, secondo gli utenti sui forum Kia EV, la casa automobilistica coreana ha iniziato a equipaggiare gli EV6 con batterie AGM dalla fabbrica alla fine del 2024.