Владелец Kia EV6, Которому Надоели Многочисленные Сбои В Работе Аккумулятора 12 В, подал Иск в Суд на Lemon Law | Carscoops

      Владелец говорит, что его EV6 уже год нуждается в трех или четырех новых 12-вольтовых аккумуляторах, несмотря на то, что Брэд Андерсон проехал всего 4500 миль

      20 часов назад

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Модели Kia EV6, поставляемые в США, поставляются с некачественными свинцово-кислотными 12-вольтовыми аккумуляторами.

      Считается, что с конца 2024 года Kia устанавливает на свои электромобили более качественные AGM-аккумуляторы.

      Владелец этого электромобиля EV6 Wind RWD 2024 года выпуска подал иск в суд о возмещении ущерба.

      

      Одним из преимуществ владения электромобилем является снижение затрат на техническое обслуживание по сравнению с автомобилями, работающими на ДВС. По крайней мере, такова теория. На практике один владелец обнаружил, что его Kia EV6 - это не столько чудо техники, сколько постоянная проблема с электричеством. Его модель 2024 года выпуска всего за год разрядила несколько 12-вольтовых аккумуляторов, что побудило его подать иск по закону о лимитах.

      

      

      Несмотря на то, что EV6 получил высокую оценку как отличный электромобиль, в нем есть свои недостатки. За прошедшие годы поступило несколько сообщений о неисправностях аккумуляторных батарей. Мы говорим не о дорогостоящем высоковольтном аккумуляторе, который питает двигатели, а о 12-вольтовой батарее. По словам одного из пользователей группы в Facebook, он проверил три из четырех таких аккумуляторов и заявил, что подал иск в суд по "лимонному закону".

      Читайте: Первый взгляд на Kia EV6 GT 2025 года выпуска с мощностью Ioniq 5 Н и имитацией коробки передач.

      Большинство автомобилей Kia EV6, поставляемых в Соединенные Штаты, комплектуются традиционными свинцово-кислотными 12-вольтовыми аккумуляторами, а не аккумуляторами AGM (с матовым стеклом), которые, как правило, считаются гораздо более совершенными. В аккумуляторах AGM используется стекловолоконный слой для удержания электролита, что обеспечивает лучшую цикличность работы и более длительный срок службы.

      

      

      

      

      Самая последняя батарея, установленная в данном конкретном EV6, по-видимому, была одной из самых дешевых свинцово-кислотных батарей OEM-производителя, и она явно вышла из строя задолго до запланированного срока службы.

      

      

      

      

      

       Фейсбук

      

      

      

      На фотографии, которой он поделился на странице владельца EV6 в Facebook, видно, как кислота вытекает из вышедшей из строя батареи и разъедает поддон под ней. По словам владельца, пробег его EV6 Wind RWD составляет всего около 4500 миль на одометре после одного года владения, и, тем не менее, он уже использует несколько 12-вольтовых аккумуляторов.

      Подробнее: Ремонт задних фонарей своими руками владельцем Rivian Экономит Тысячи людей и Преподает Нам Урок

      Другие владельцы EV6, по-видимому, сходятся во мнении, что оригинальные 12-вольтовые аккумуляторы от Kia не соответствуют требованиям, и лучше просто установить AGM и двигаться дальше. Что вызывает недоумение, так это то, что дилерский центр, занимающийся этим конкретным делом, не сделал этого, тем более что, по словам пользователей форумов Kia EV, корейский автопроизводитель начал оснащать EV6 аккумуляторами AGM с завода с конца 2024 года.