El Propietario Del Kia EV6 Harto De Múltiples Fallas En La Batería De 12V Presenta un Reclamo de la Ley Lemon / Carscoops

      El propietario dice que su EV6 ha necesitado tres o cuatro baterías nuevas de 12V en un año a pesar de conducir solo 4500 millas

       hace 20 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Los modelos Kia EV6 entregados en EE. UU. se han enviado con baterías de plomo-ácido de 12 voltios mediocres.

      A fines de 2024, se cree que Kia ha estado instalando mejores baterías AGM en sus vehículos eléctricos.

      El propietario de este RWD eólico EV6 2024 ha iniciado un reclamo de la ley limón por las fallas.

      

      Uno de los beneficios de poseer un vehículo eléctrico es un mantenimiento reducido en comparación con los automóviles propulsados por ICE. Esa es la teoría, al menos. En la práctica, un propietario ha descubierto que su Kia EV6 es menos una maravilla tecnológica y más un problema eléctrico recurrente. Su modelo 2024 ha consumido varias baterías de 12 voltios en solo un año, lo que lo llevó a presentar un reclamo de la ley limón.

      

      

      Si bien el EV6 ha sido ampliamente elogiado como un excelente EV, no está exento de fallas. A lo largo de los años, ha habido varios informes de fallas en las baterías. No estamos hablando del costoso paquete de baterías de alto voltaje que alimenta los motores, sino de la batería de 12 voltios. Según un usuario del grupo de Facebook, ha pasado por tres de cuatro de estas baterías y dice que ha iniciado un reclamo de la ley limón.

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      La mayoría de los Kia EV6 entregados en los Estados Unidos vienen de serie con baterías tradicionales de plomo-ácido de 12 voltios, en lugar de baterías AGM (Estera de Vidrio Absorbido), que generalmente se consideran mucho más superiores. Las baterías AGM utilizan una estera de fibra de vidrio para contener el electrolito, lo que ofrece un mejor rendimiento de ciclismo y una vida útil más larga.

      

      

      

      

      La batería más reciente instalada en este EV6 en particular parece haber sido una de las unidades de plomo-ácido OEM de menor grado, y claramente falló mucho antes de lo previsto.

      

      

      

      

      

       Facebook

      

      

      

      Una foto que compartió en la página de Facebook del propietario del EV6 muestra fugas de ácido de la batería defectuosa y corrosión de la bandeja debajo de ella. Según el propietario, su EV6 Wind RWD tiene solo unas 4.500 millas en el odómetro después de un año de propiedad y, sin embargo, ya ha pasado por varias baterías de 12 voltios.

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      El consenso general entre otros propietarios de EV6 parece ser que las baterías originales de 12 voltios de Kia no están a la altura, y es mejor instalar una AGM y seguir adelante. Lo desconcertante es que el concesionario que maneja este caso en particular no lo haya hecho, especialmente porque, según los usuarios en los Foros de Kia EV, el fabricante de automóviles coreano comenzó a equipar EV6 con baterías AGM de fábrica a fines de 2024.