La Solución De Retiro Del Mercado De Tesla Dejó A Este Cybertruck Con Una Marca De Quemadura Y Un Espacio En El Panel | Carscoops

      La reparación de Tesla parece bastante simple, pero un propietario dice que empeoró su camioneta

       hace 22 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      El retiro del mercado de Tesla cubre 46,096 camiones con molduras de acero defectuosas que se desprenden mientras se conduce.

      La solución incluye nuevos parches adhesivos y tuercas para asegurar los paneles del riel peralte correctamente.

      Un propietario informó un peor ajuste del panel y una marca de quemadura después de recibir la reparación del retiro del mercado.

      

      El Cybertruck de Tesla no ha tenido exactamente un debut sin problemas, y ahora, una de sus últimas correcciones de retiro del mercado está generando nuevas preguntas sobre el control de calidad. A mediados de marzo, Tesla emitió un retiro del mercado para casi todos los Cybertruck entregados hasta la fecha, que involucraban 46.096 unidades en total.

      

      

      El problema involucra un panel de moldura de acero que corre a lo largo de la parte superior de las ventanas que, literalmente, puede desprenderse mientras el camión está conduciendo. Ahora, la solución está disponible, y en realidad es muy simple: los técnicos de servicio de Tesla aplicarán un poco de adhesivo adicional, agregarán dos tuercas nuevas y lo llamarán bueno. Pero para al menos un propietario, esa "solución" parece haber creado más problemas de los que resolvió.

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      Publicando en el foro CybertruckOwnersClub, el propietario dice que después de que se completó el trabajo de retirada, su camión regresó con tres nuevos problemas.

      

      

      

      

      Primero, el riel de moldura ya no estaba al ras de los paneles circundantes. En segundo lugar, había aparecido una marca de quemadura cerca de uno de los postes. Y finalmente, la moldura de acero parecía haber sido rayada durante el servicio. Este tipo de pasos en falso serían frustrantes en un automóvil de cercanías barato, y mucho menos en un camión que oscila entre 8 80,000 y 1 100,000, y algunos de los primeros usuarios pagarían mucho más allá de eso.

      

      

      

      Fotos BestNJ / Cybertruckownersclub

      En el foro, el propietario compartió su frustración en una publicación que detalla su experiencia:

      "Finalmente recogí mi camioneta ayer después de la cita de servicio, el revestimiento del cantrail NO se ve nada bien, el espacio se redujo un poco, pero aún se ve muy desigual y desalineado. Además, apareció una marca circular quemada en la base de la nueva pieza de moldura (marca de soldadura), también encontré un parche de rasguños en esta nueva moldura.”

      Continuó argumentando que "Tesla no debería hacer la soldadura' posventa ' en un centro de servicio; deberían producir una pieza limpia de fábrica con los pernos / pernos ya unidos. Para un fabricante de vehículos importante y serio, esto no es razonable y es difícil de aceptar como uno de los primeros en adoptarlo.”

      

      

      Para ser justos, el boletín oficial de reparaciones de Tesla no menciona la soldadura, por lo que la fuente de la marca de quemadura no está clara. Podría ser una mancha de calor o posiblemente un artefacto abrasivo. De cualquier manera, no es lo que esperas ver en un camión de seis cifras, y cuando se combina con una pieza de acabado que está visiblemente desalineada, la óptica no es excelente.

      Dicho esto, este es el único informe de este tipo que hemos visto hasta ahora. Podría ser un caso aislado, y tal vez Tesla haga las cosas bien. Pero con más camiones Cibernéticos saliendo a la carretera, vale la pena mirar para ver si comienzan a acumularse quejas similares.

      La "Solución" de Tesla: Pegamento, parches y un Par de Tuercas

      

      

      A pesar de los ajustes en el proceso de ensamblaje, Tesla dice que, si no todos, la mayoría de los camiones cibernéticos en la carretera son vulnerables a este defecto. En su nuevo boletín de servicio, la compañía describe el procedimiento de reparación e incluso incluye un video tutorial. El proceso comienza con un técnico retirando los paneles laterales y luego inspeccionando tanto el riel peralte como el marco subyacente.

      

      

      Tesla indica que, si bien algunos camiones podrían estar técnicamente bien sin adhesivo adicional, la mayoría lo necesitará. Dos de los tres códigos de corrección incluyen el uso de nuevos parches de butilo. Uno requiere solo un par de parches, mientras que el otro necesita ocho. Independientemente del recuento de parches, todos los procedimientos de recuperación requieren la instalación de dos tuercas nuevas.

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      Estas tuercas van a los pernos en cada extremo del riel de la percha. Según la guía de servicio de Tesla, es posible que algunos camiones no tengan una tuerca en el perno cuando comience el procedimiento, pero todos deberían tenerlos en cada extremo antes de que termine. Curiosamente, se supone que estos montantes hacen más que solo asegurar el riel, ya que también son parte de cómo los técnicos mantienen los paneles nivelados y nivelados. O al menos, esa es la idea.

      Propietarios De Envoltorios, Tomen Nota

      Otra arruga: los camiones cibernéticos que han sido envueltos por tiendas de terceros pueden sufrir daños cosméticos cuando se quita y se reinstala el riel perchero durante el retiro del mercado. Según los informes, Tesla no cubrirá los costos para reemplazar esas envolturas de terceros, por lo que si gastó unos pocos miles en vinilo negro mate, es posible que se lleve una sorpresa desagradable.

      

      

      

      Fotos Tesla